جيدي ساندرا: التأثير البيئي لإنتاج مكونات السيارات الكهربائية مثير للقلق

جاكرتا - حذر الخبير الاقتصادي في جامعة إندونيسيا جيدي ساندرا من مخاطر التلوث البيئي التي تنشأ بسبب تأثير حرق الفحم لتعدين النيكل في إندونيسيا. هذا أمر مقلق بشكل متزايد لأن إنتاج مكونات بطاريات السيارات الكهربائية المشتقة من النيكل في إندونيسيا يزداد.

"في الواقع ، في تصنيعها (منجم النيكل) يتطلب الفحم الاستكشافي ، خاصة في المصهر. يتطلب الاحتراق حتى الفحم مع مواصفات حرارية عالية جدا ، وعادة ما يتم استخدام الملابس البنية. لذلك في الواقع من حيث البيئة ، يجب أيضا حسابها "، قال جيدي عند التحدث مع إيدي ويجايا في بودكاست EdShareOnyang الذي تم بثه يوم الأربعاء 25 يونيو 2025.

ووفقا لجيدي، فإن إدارة النيكل في إندونيسيا، التي لا تدعمها التكنولوجيا المتقدمة، تزيد من خطر التلوث البيئي في المناطق. "في الصين هناك تكنولوجيا أنظف (صهر) ، لكن التكلفة باهظة الثمن. إذا كان ذلك في سولاويزي (منجم النيكل) في الغالب خطيرا للغاية لأنه قد يكون رخيصا".

تحاول الحكومة الإندونيسية ترتيب إنتاج السيارات الكهربائية كحل للتغلب على تلوث الهواء وزيادة الطاقة المتجددة. يتم تنفيذ هذا الجهد من خلال تسريع تطوير البنية التحتية لدعم السيارات الكهربائية مثل محطات شحن السيارات الكهربائية العامة (SPKLU) بالإضافة إلى دعم مبيعات PLN وتخفيض أسعار الكهرباء لمستهلكي السيارات الكهربائية. تستهدف الحكومة عدد السيارات الكهربائية في إندونيسيا ما يصل إلى 2 مليون وحدة من السيارات الكهربائية و 13 مليون وحدة من السيارات الكهربائية ذات العجلتين بحلول عام 2030.

وقال جيدي ساندرا، وهو ليس سوى الموظف الخبير في وزارة الشؤون البحرية في عهد الراحل ريزال الرملي، إن السيارات الكهربائية هي في الواقع واحدة من التقنيات المتقدمة الواعدة، ولكن يجب أن تكون المواءمة بين منطقة تعدين النيكل ومنطقة استخدام السيارات الكهربائية مصدر قلق. "كيف لا؟ نحن نستخدم السيارات الكهربائية في المدن، المدن نظيفة، ولكن اتضح أن الدخان الأسود (يسبب التلوث) في أماكن أخرى؟" قال جيدي.

لذلك، يأمل جيدي أن تجد الحكومة حلا للتلوث البيئي الناجم عن تعدين النيكل، وخاصة لإنتاج مكونات السيارات الكهربائية هذه. "كيفية التعامل مع السائق هنا (منطقة تعدين النيكل). هذا ما يجب أن نفكر فيه؟ هناك تقنيات، وهناك علوم أخرى، وهناك بيئة؟".

وأضاف جيدي أن إندونيسيا هي البلد الذي لديه أكبر احتياطيات من النيكل في العالم ، وقد تم استهدافها في سوق السيارات الكهربائية من دول أخرى مثل اليابان. لذلك يجب على إندونيسيا الحفاظ على فرص كبيرة من حيث توافر الموارد الطبيعية وبيع منتجات السيارات الكهربائية الأكثر ملاءمة للبيئة. وقال: "إذا كان هناك عصر مثل اليوم ، فلدينا أسواق وموارد ، فقط كيف يمكننا الاستفادة من الناحية الفنية ورأس المال والاستثمار للنمو الاقتصادي".

الوزير المنسق ذو الكفلي حسن يجب أن يجيب على مشكلة بيرمينداغ 8/2024

جاكرتا - ندم الخبير الاقتصادي في جامعة إندونيسيا جيدي ساندرا على التأثير الناجم عن إصدار لائحة وزير التجارة (Permendag) رقم 8 لعام 2024 بشأن التعديل الثالث ل Permendag رقم 36 لعام 2023 بشأن سياسات وترتيبات الاستيراد. ووفقا له ، فإن Permendag يضحي بالصناعة الوطنية وهو مصدر لحدوث تسريح الآلاف من موظفي شركات النسيج في إندونيسيا.

"في الواقع ، Permendag هو الجاني. هذه اللائحة تجعل النقابات العمالية ، وخاصة من شركات النسيج التي تقاتل من أجل أعضائها لأن قضية تسريح العمال كانت غاضبة وتظاهرت عدة مرات "، قال جيدي لإدي ويجايا.

أوضح الموظفون الخاصون لوزير الطاقة والثروة المعدنية 2013-2014 أن هناك 60 شركة نسيج تأثرت خلال تمرير Permendag في 17 مايو 2024. "Sritex هي واحدة منهم. يقولون إننا مكتئبون من قبل Permendag. وسريتيكس ليست وحدها، فهناك 60 شركة أخرى".

كما أعرب جيدي عن أسفه لموقف الوزير المنسق للشؤون الغذائية، ذو الكفلي حسن، الذي أصدر اللائحة عندما كان وزيرا للتجارة. "في الواقع ، إنه (ذو الكفلي حسن) يمثل مشكلة. صحيح، لقد أصدر القواعد، لماذا لا يجيب؟".

تم إصدار Permendag 8/2024 في عهد الرئيس جوكو ويدودو لتسهيل ترخيص الاستيراد. ومع ذلك ، فقد أدى ذلك في الواقع إلى زيادة في واردات المنسوجات والمنتجات النسيجية (TPT) في منتصف عام 2024. وكان هذا أحد المحفزات ل 11 ألف عامل من شركات النسيج المتضررة من تسريح العمال.

من هو إيدي ويجايا في الواقع ، هكذا هو الملف الشخصي

شخصية إيدي ويجايا هي بودكاست ولدت في 17 أغسطس 1972. من خلال حساب @EdShareOn على YouTube ، أجرى إيدي مقابلات مع العديد من الشخصيات الوطنية بدءا من مسؤولي الدولة والخبراء القانونيين والخبراء السياسيين والسياسيين الوطنيين إلى المشاهير الإندونيسيين. الرجل الذي لديه خطاف الخد الأيمن نموذجي هو أيضا قومي وهو ناشط للنضال بين المتمييزين والمراقبين الاجتماعيين من خلال مساعدة المجتمع من خلال مؤسسة ويجايا بيدولي بانغسا.

كما كان نشطا في الرياضة من خلال شغل منصب الرئيس اليومي لجمعية رياضة الفروسية في جميع أنحاء إندونيسيا (بورداسي) باكو وشغل أيضا منصب نائب رئيس جمعية كرة الريشة الإندونيسية (PBSI) شرق جاكرتا. تشكلت أفكاره بسبب عمله الشاق ليكون مستقلا من سن 13 عاما حتى نجاحه كما هو الآن. بالنسبة لإدي ، فإن عالم العمل ليس سلسا كما كان يتصور ، والفشل والرفض أمر شائع. هذا ما جعله يلتزم بعلامة "النجاح هو مجرد مسألة وقت".