Gegara Masalah Aki ، مالك السيارة bZ4X يدعي تويوتا

جاكرتا - تواجه تويوتا دعوى قضائية من مستهلكيها فيما يتعلق بطرازات bZ4X و Subaru Solterra.

عند إطلاقها من Carscoops ، الأربعاء 11 يونيو ، رفع مالكو السيارات الكهربائية دعوى قضائية لأن هذين الطرازين فشلا مبكرا في بطارية 12 فولت. ومن المثير للاهتمام أن شركة صناعة السيارات كانت على علم بالقضية قبل البدء في بيع هذين الطرازين.

تستهدف الدعوى القضائية ، التي تم رفعها في كاليفورنيا ، الولايات المتحدة ، طرازات من 2023 إلى 2025 لسيارات تويوتا bZ4X وسوبارو سولتيرا.

وقالت الشكوى إن بطارية 12 فولت في هذه السيارة الكهربائية عرضة للإطاحة بها بسرعة وماتت تماما. على الرغم من أن السيارة لا تزال في فترة الضمان وتم الإبلاغ عن أن الوكيل قد استبدل بطاريتها ، إلا أن الدعوى القضائية تزعم أن استبدال بطارية هو ليس الحل.

لم يكن هناك سوى المدعي واحد يعاني من هذه المشكلة ، وهو جون ويد. لقد اشترى طراز تويوتا bZ4X في عام 2023 وقال إنه بدأ يواجه مشاكل في غضون بضعة أسابيع.

ووفقا للمقدم، فإن سلسلة من أضواء التحذير من الحريق على لوحة القيادة قبل أن تنطفئ السيارة تماما، لذلك فهي تتطلب مساعدة من مستخدمي الطرق الآخرين حتى يتمكنوا من القيادة مرة أخرى.

في رحلة تقل عن 2000 ميل أو حوالي 3200 كم ، فشل عجل 12 فولت للمرة الثانية. في الحالة الأخيرة ، لم يكن من الممكن حتى إحياء عجل بالانطلاق.

يدعي ويد أنه اضطر إلى سحب سيارته الكهربائية إلى أقرب تاجر تويوتا عن طريق استبدال بطارية 12 فولت. في ديسمبر 2024 ، تضرر هذا المكون البديل. أثناء محاولته تشخيص مشاكله الخاصة ، دفع ويد 4.800 دولار أمريكي (77.2 مليون روبية إندونيسية) لتركيب شاحن منزلي من المستوى 2 لأنه كان يعتقد أن المشكلة نشأت لأنه لم يستخدم ما يكفي من شاحن بطارية EV.

ولدى تويوتا نفسها الآن فترة حتى 3 يوليو لتقديم رد رسمي بشأن الدعوى القضائية.

يعمل Aki على تحريك عدد من المكونات مثل نافذة الطاقة والمقاعد ومروحة HVAC والراديو والأضواء ووسائد الأسلاك.

ويعتقد أيضا أن النظام ينشط الإرسال الذي يربط حزمة البطارية الرئيسية بنظام القيادة الكهربائية. على الرغم من أنها صغيرة الحجم ، إلا أن السيارة ستموت تماما إذا عانى akila من وظائف ضعيفة.