أطلقت فولفو تراكز فولفو FH Aero Electric بمسافة 600 كم وشحن بطارية سريعة للغاية
جاكرتا - تتسخين المنافسة بين الشركات المصنعة العالمية في تطوير الشاحنات الكهربائية عن بعد. ومع تزايد الطلب على النقل المستدام، تتنافس العديد من الشركات المصنعة الكبيرة على تقديم حلول للمركبات الثقيلة التي تعمل بالطاقة الكهربائية القادرة على السفر عبر المدن أو حتى عبر البلدان. في هذه الساحة ، تمكنت فولفو تروكس مؤخرا من سرقة العرض من خلال إطلاق FH Aero Electric - وهي شاحنة كهربائية شبه بعيدة المدى هي الآن واحدة من القادة من حيث النطاق.
أحدث طراز من فولفو قادر على السفر لمسافة تصل إلى 600 كيلومتر في شحنة واحدة، متفوقا على منافسه الرئيسي، مرسيدس-بنز eActros 600، الذي سيتم إطلاقه في عام 2023 بمسافة 500 كيلومتر. هذه الزيادة ليست مجرد أرقام. ويمثل هذا تقدما حقيقيا في الجهود المبذولة لجعل الشاحنات الكهربائية العمود الفقري للخدمات اللوجستية في المستقبل.
تم تشغيل Volvo FH Aero Electric من خلال ثماني حزم بطاريات بسعة إجمالية تبلغ 780 كيلو واط في الساعة ، بالإضافة إلى اعتماد تقنية محور إلكتروني أكثر تجميعا ، مما يسمح بمساحة إضافية للبطارية. كما تم تصميم الشاحنة لتكون متوافقة مع نظام الشحن فائق السرعة القادم (MCS). مع هذا النظام ، يمكن شحن البطارية من 20 إلى 80 في المائة في غضون 40 دقيقة فقط.
"هذه قفزة كبيرة نحو النقل بدون انبعاثات. الآن ، يمكن لشركات النقل تشغيل الشاحنات الكهربائية لمسافات طويلة دون الحاجة إلى التنازل عن الإنتاجية. الشحن السريع الفائق وسعة الشحن العالية تجعل هذا الحل تنافسيا للغاية "، قال رئيس فولفو توك روجر ألم ، كما نقل عن الموقع الرسمي للمصنع ، الأربعاء ، 4 يونيو.
وستكون الشاحنة متاحة في مجموعة متنوعة من التكوينات، بما في ذلك الإصدارات التي تحتوي على كابينة قياسية، وتصبح جزءا مهما من خط شاحنات فولفو الكهربائية الأوسع نطاقا. كما تقدم الشركة السويدية خدمات كاملة، تتراوح بين تقييم طرق الكهرباء، والشحن في المستودعات والطرق، إلى الرصد المستمر لأداء الأسطول.
ووفقا ل Alm، فإن ميزة فولفو ليست فقط في تكنولوجيا منتجاتها، ولكن أيضا في تجاربها في هذا المجال.
"لقد رافقنا الآلاف من العملاء ، كبيرا وصغيرا على حد سواء ، لأكثر من خمس سنوات في عملية الانتقال إلى السيارات الكهربائية. لدينا حلول النقل الأكثر شمولا في هذه الصناعة".
ومع ذلك، لم يرد التقدم التكنولوجي بشكل كامل على التحدي الأكبر في اعتماد الشاحنات الكهربائية عن بعد: البنية التحتية للشحن. وعلى الرغم من أن التكنولوجيا واعدة، إلا أن نشر محطات الشحن السريع لا يزال غير متساو. وفي الوقت الحالي، لا يزال معظم التقدم الجديد مرئيا في مرحلة ما في أوروبا وأمريكا الشمالية، بعد سنوات من التوقف فقط في المرحلة المخطط لها.
ويشير هذا الشرط إلى أنه في الوقت الحالي، لا تزال شركات الخدمات اللوجستية واسعة النطاق التي لديها طرق مخطط لها وشبكات واسعة هي الأكثر استفادة من وجود الشاحنات الكهربائية. التشغيل اليومي بين المستودعات دون البقاء هو سيناريو مثالي في الوقت الحالي.
ومع ذلك ، لتحقيق نطاق متساو للتبني في جميع أنحاء الصناعة ، يستغرق الأمر وقتا أطول ، ربما عقد أو أكثر. حتى تتوفر البنية التحتية لشحن MCS على نطاق واسع وتصبح تعريفات الكهرباء الخاصة بالنقل أكثر قدرة على المنافسة ، ستظل الشاحنات الكهربائية تعتمد على حلول الشحن الخاصة بها.
ومع ذلك، فإن السباقات بين الشركات المصنعة التي تتراوح بين فولفو تراكز ومرسيدس بنز (دايملر الشاحنة) وسكانيا وتسلا تظهر التزام الصناعة القوي بمستقبل لوجستي أنظف. إذا استغرق الأمر من السيارات الكهربائية للركاب سنوات للاستمتاع بالراحة عبر البلاد ، فقد يكون الطريق إلى النظام البيئي للشاحنات الكهربائية أطول ، ولكن ليس أقل أهمية.