مطالبة ديمو أوجول 20 مايو تحقيق مئات الألف مشكوك فيها
جاكرتا - جاكرتا - لم تكن التجمعات الكبيرة التي كان من المتوقع أن تشل خدمات سيارات الأجرة على الدراجات النارية عبر الإنترنت (ojol) في جاكرتا كما هو متوقع. بدلا من تلبية مئات الآلاف من السائقين كما هو مقلق ، كان مئات السائقين فقط حاضرين في نقطة العمل الرئيسية في منطقة تمثال الحصان ، موناس ، جاكرتا.
على الرغم من المخاوف بشأن التعرض الجماعي واضطرابات الخدمة ، إلا أن الحقيقة هي أن معظم السائقين ما زالوا يختارون "الجنون" كالمعتاد. تستمر خدمات النقل عبر الإنترنت في العمل بشكل طبيعي ، حتى في ساعات الذروة.
وبالإضافة إلى ذلك، لم يتم إثبات التهديد الجماعي أو الإجراءات القاتلة للتطبيقات في عدد من النقاط الاستراتيجية. لا يزال معظم السائقين يختارون العمل كالمعتاد ، مما يضمن تشغيل خدمات النقل القائمة على التطبيقات بشكل طبيعي طوال اليوم.
تجمع حشد العمل فقط حول تمثال الحصان لنقل تطلعاته. ومع ذلك ، لم يتحركوا نحو مبنى DPR / MPR كما كان مقررا. تم العمل أيضا بطريقة منظمة ولم يتداخل مع حركة المرور بشكل كبير.
ويعكس هذا الوضع أن غالبية شركاء السائق يفضلون الاستمرار في العمل وكسب العيش بدلا من الانخراط في أعمال الشوارع. حتى أن عددا من السائقين ما زالوا يقدمون أوامر لكل من التقاط الركاب وتسليم الطعام.
"لكن احتياجات الناس مختلفة ، ما زلنا نكافح" ، قال أحد سائقي ojol للصحفيين يوم الخميس ، 22 مايو.
من جانب المستخدمين ، لا تزال خدمة طلب سيارات الأجرة سهلة الوصول إليها. واعترف إدهام، وهو موظف في تيندين، بأنه لم يواجه أي مشاكل عند حجز سيارة أجرة للدراجات النارية عبر الإنترنت.
"بمجرد أن علقت في حركة المرور ، خرجت على الفور من السيارة ، ثم طلبت ojol. يمكنني ذلك على الفور"، قال إدهام.
كما تلقى هذا الإجراء ردود فعل على وسائل التواصل الاجتماعي. يعتقد العديد من مستخدمي الإنترنت أن قرار السائقين بعدم المشاركة في الإجراء هو خطوة واقعية. "لا تكن مخدرة ، لا تحصل على أموال يومية ، بالنسبة لكثير من هؤلاء الناس يؤثرون على حياتهم" ، كتب الحساب @andhikabagolakbar.
سائقو سيارات الأجرة للدراجات النارية عبر الإنترنت مع سيارات الأجرة عبر الإنترنت ، وعقد الساعي مظاهرة أمام مكتب وزارة النقل ، وسط جاكرتا ، الثلاثاء ، 20 مايو. المتطلبات ال 9 لسائقي ojol هي:
1. إلغاء الشراكة، وحدد سائق ojol وtaksol والسائق كعامل دائم.
2. القضاء على المخططات ذات الأولوية التمييزية مثل GrabBike Hemat. مخطط الفتحة ، aceng (goceng) في Gojek ، مخطط المركز في ShopeeFood ، المخططات ذات الأولوية في Maxim و Lalamove و InDrive و Deliveree و Borzo وغيرها.
3. الحكومة ملزمة بتحديد مقدار تعريفات السلع / الخدمات اللوجستية والمواد الغذائية ، وعدم تسليمها إلى مقدم الطلب والشفافية في حسابات التعريفات.
4. إلغاء مقتطف التطبيق الذي يقلل من دخل السائق.
5. رفض العقوبات المفروضة على تعليق وإخلاء الشركاء تعسفيا، فضلا عن آلية لحل النزاعات العادلة والفعالة من خلال إشراك النقابات العمالية.
6. رفض دمج Grab مع Gojek Tokopedia مما سيؤدي إلى احتكار وسيكون له تأثير سيء على السائق.
7. الوفاء بظروف العمل اللائقة، والدخل البشري، والضمان الاجتماعي (BPJS Employment و BPJS Kesehatan) وحقوق الأمومة للسائقات والإعاقات في العمل.
8. تلتزم شركات المنصة بتوفير مرافق ومعدات العمل للسائقين مثل الملاجئ والسترات والخوذات والحقائب وتكاليف التشغيل مثل البنزين والبولسا وحزم البيانات ومواقف السيارات وخدمات المركبات وغيرها.
9. تمرير المظلة القانونية على الفور لحماية السائقين ojol و taksol والسعاة في مشروع قانون القوى العاملة.