جاكرتا - يريد رئيس KAI تغيير معبر قطعة أرض من أجل السلامة
جاكرتا - أكد رئيس مدير PT KAI ، ديديك هارتانتيو ، أنه يجب تغيير عبور المؤامرة إلى غير المؤامرة لضمان سلامة السكان وسط زيادة حركة المرور والسفر بالقطار.
"الأمل هو أنه في المستقبل سيتم تحويل معبر المؤامرة إلى معبر غير مؤامرة. حركة المرور تزداد كثافة، وهناك المزيد من مستخدمي القطارات بحيث يكون احتمال الاهتزاز (الضرب) أكثر إذا كانت الطريقة المرورية هكذا".
وقد نقل ديديك ذلك عندما طلب منه الرد فيما يتعلق بعدد من حوادث الحوادث التي وقعت عند معبر القطار.
وكانت إحدى الحالات التي وقعت هي الاصطدام بين القطارات وشاحنات الشحن الخشبية التي يزعم أنها انتهكت بسبب اختراق خطوط السكك الحديدية على طريق بيرلينتاسان المباشر (JPL) 11 في الكيلومتر 7 + 600 / 700 بين محطتي إندرو وكاندانغان ، جريسيك ، جاوة الشرقية ، وتحديدا عند المعبر غير المحافظ (السجل) يوم الثلاثاء (8/4).
ونتيجة للحادث، توفي المساعد الميكانيكي لسكة حديد خط الركاب (CL) Jenggala للعلاقة Indro-Sidoarjo.
ثم كانت هناك حالة تصادم بين خط ركاب وسيارة ناقص عند معبر JPL رقم 27 عبر Cilebut-Bogor ، جاوة الغربية ، يوم السبت (19/4). لحسن الحظ ، نجا جميع المستخدمين والآلات ولم يصبوا بأذى نتيجة للحادث.
وردا على ذلك، أعرب ديديك عن أمله في أن يتم استبدال معبر قطعة أرض بممر ليس قطعة أرض لتكييف نمو حركة المرور وزيادة عدد السفر بالسكك الحديدية الوطنية.
كما أوضح أنه استنادا إلى القانون رقم 22 لعام 2007 بشأن حركة المرور على الطرق والنقل ، فإن مسؤولية عبور قطعة أرض هي في يد مالك الطريق المعني.
وقال إنه بالنسبة للطرق الوطنية ، فإن مسؤولية وزارة PU هي ، ويتحمل حكومة المقاطعة الطرق الإقليمية ، في حين أن طرق المقاطعات والمدن هي سلطة حكوماتها المحلية.
كما شدد ديديك على أهمية دور جميع الأطراف التي لديها سلطة على الطريق حتى يتمكنوا من التآزر لتأمين عبور المؤامرة من أجل تقليل عدد حوادث المرور حول مسارات السكك الحديدية.
"حسنا ، الأمل هو أن تتحرك جميع الأطراف لتأمين العبور" ، قال ديديك.
في السابق ، أغلقت PT KAI 74 معبرا مستويا طوال الربع الأول من عام 2025 لمنع الحوادث المميتة على خطوط السكك الحديدية التي تخاطر بتهديد سلامة الحياة وإلحاق الضرر بمختلف الأطراف.
وقالت نائبة رئيس العلاقات العامة في KAI آن بوربا في جاكرتا ، الخميس (10/4) إن هذه الخطوة تتماشى مع لائحة وزير النقل رقم 94 لعام 2018 المادة 2 ، والتي تتطلب إغلاق المعابر التي لا تحتوي على رقم JPL ، وغير محمية ، و / أو لا توجد أبواب بعرض أقل من مترين.
استنادا إلى بيانات KAI ، يوجد حاليا 3,693 نقطة عبور في جميع أنحاء إندونيسيا ، مع الحفاظ على تكوين 1,883 نقطة (50.98 في المائة) ولا يتم الحفاظ على تكوين 1,810 نقطة (49.01 في المائة).