جاكرتا - تخيب آبل آمال مستخدمي السيارات الكهربائية! هذا هو السبب في أن CarPlay يعتبر فاشلا إجماليا في السيارات الكهربائية!
جاكرتا - على مدى العقد الماضي ، أصبحت CarPlay ميزة إلزامية في جميع العلامات التجارية وطرازات السيارات الجديدة تقريبا. المستهلكون يحبون ذلك أيضا. حتى أن شركة آبل ذكرت ذات مرة أن 80٪ من مشتري السيارات الجديدة يعتبرون CarPlay عاملا حاسما في المشتريات.
ومع ذلك ، بالنسبة للسيارات الكهربائية (EV) ، فإن الحقيقة ليست حقيقية كما هي. على الرغم من أن معظم السيارات الكهربائية تدعم CarPlay ، إلا أن وظيفتها بعيدة كل البعد عن المثلى - خاصة فيما يتعلق بالملاحة والشحن. يجب على Apple التحرك بشكل أسرع إذا كنت ترغب في البقاء ذا صلة في عصر السيارات الكهربائية.
الشيء الأكثر مخيبة للآمال هو: لدى Apple بالفعل تقنيات وميزات مهمة لدعم السيارات الكهربائية - مثل الطرق التي تأخذ في الاعتبار سعة البطارية ، واقتراحات الشحن في منتصف الرحلة ، إلى التوقعات لبقية البطارية عند كل نقطة توقف. في الواقع ، تم دمج خرائط Apple مع قاعدة بيانات الشحن في الوقت الفعلي ، بحيث يمكن للمستخدمين معرفة عدد أجهزة الشحن المتاحة وما إذا كانت تستخدم قبل الوصول إلى الموقع.
تدعم هذه الميزة أيضا تفضيلات شبكة الشحن ، والتي تسمح للمستخدمين بالتصويت بناء على العضوية أو الراحة الشخصية. عندما تنخفض قوة بطارية السيارة ، يمكن ل CarPlay تلقائيا اقتراح أقرب محطة شحن. يبدو كل شيء مثاليا ، أليس كذلك؟
لسوء الحظ ، تتوفر هذه الميزات فقط في حفنة من طرازات السيارات. منذ إدخاله لأول مرة في iOS 15 في عام 2021 ، تدعم ثلاث طرازات فقط هذه الميزة: Porsche Taycan و Ford F-150 Lightning و Ford Mustang Mach-E. في الواقع ، ملايين السيارات الكهربائية الأخرى في السوق تتوافق أيضا مع CarPlay.
إذا كانت Apple جادة حقا ، فيمكنها تغيير تجربة مستخدم CarPlay بشكل كبير في السيارات الكهربائية لمجرد توسيع هذا الدعم إلى المزيد من نماذج السيارات. من الناحية المثالية ، يمكن للنظام قراءة حالة البطارية والمدى المباشر من السيارة ، ثم دمجه في خرائط Apple. ولكن إذا كان التكامل التلقائي صعبا للغاية ، فيمكن لشركة Apple على الأقل توفير إصدار يدوي - حيث يمكن للمستخدمين ببساطة إدخال سعة البطارية والنسبة المئوية للطاقة المتبقية قبل بدء الرحلة.
وبالتالي ، يمكن للمستخدمين الأكثر شمولا الاستمتاع بميزات مثل التنبؤ بوقت الشحن والاقتراحات المثلى لنقطة التوقف وتقديرات أكثر دقة لوقت الوصول. في الوقت الحالي ، بدون هذا الدعم ، يضطر المستخدمون إلى استخدام تطبيقات الجهات الخارجية مثل A Better Route Planner (ABRP) - والتي تتطلب حتى اشتراكات للاستخدام في CarPlay - أو دمج التنقل المدمج في السيارة مع خرائط Apple في وقت واحد.
الميزات المهمة التي لا تزال مفقودة
جاكرتا - حتى لو قامت Apple بتوسيع الدعم الحالي ، فلا تزال هناك بعض الميزات المهمة التي لم تكن متاحة بعد. واحدة منها هي التحوط المسبق للبطارية - وهي ميزة تضخم البطارية قبل الوصول إلى محطة الشحن السريعة بحيث تكون عملية الشحن أكثر كفاءة وسرعة. حاليا ، لا يدعم التوجيه من CarPlay التحوط المسبق ، على الرغم من أن هذه الميزة متاحة بالفعل في خرائط Google عبر Android Auto.
بالإضافة إلى ذلك ، تتخلف خرائط Apple أيضا عن الركب من حيث تصفية معلومات محطة الشحن. لا توجد بيانات السعر ، ولا يمكن للمستخدمين بسهولة تصفح خيارات الشاحن المختلفة من حوله باستخدام مرشحات مثل السرعة أو السعر أو توافر الميناء.
لدى المستخدمين أيضا تفضيلات مختلفة في تخطيط الطرق: البعض يريد التوقف عند أرخص محطة على الرغم من التشغيل ، والبعض الآخر يفضل التوقف لفترة من الوقت ، والبعض الآخر يريد أن يكون مباشرة في أسرع وقت ممكن. لا تدعم خرائط Apple هذا النوع من المرونة ، وهو ما تقدمه بالفعل تطبيقات المنافسين مثل ABRP.
تتمتع Apple Maps و CarPlay بإمكانات كبيرة لتكون أفضل حل لسائقي السيارات الكهربائية. لسوء الحظ ، لا يزال استخدامه حاليا محدودا ويتخلف عن الركب مقارنة بالمنافسين. إذا لم "تدخن Apple الغاز على الفور ، فقد يفقدون فرصا كبيرة في انتقال صناعة السيارات إلى الكهرباء.