وزارة النقل تدرس تمديد طريق KRL إلى ميراك

جاكرتا - تفتح وزارة الزراعة (Kemenhub) الفرصة لتوسيع مسار خط السكك الحديدية الكهربائية (KRL) الذي يمكن أن يخترق خط الركاب إلى منطقة ميراك ، بانتين. وتأتي هذه الخطة في مراجعة إعادة تنشيط عدد من خطوط القطار غير المستخدمة.

وقال المدير العام للسكك الحديدية في وزارة النقل ريسال واسال إن خطة تمديد هذا المسار ستزيد من تطوير غلاف خط الركاب KRL. لأنه ، في الوقت الحالي ، تصل خدمات KRL الجديدة إلى محطة Rangkasbitung ، Lebak Regency ، Banten.

لمعلوماتك ، محطة Rangkasbitung هي المحطة الأخيرة لطريق Tanah Abang-Rangkasbitung. يجب على العملاء الذين يرغبون في مواصلة رحلتهم إلى ميراك استخدام القطار المحلي (KA).

"ويشمل أيضا تلك الموجهة نحو ميراك. إذا كان من الممكن لميراك مع إعادة تنشيطنا توسيع KRL ، فسوف يطورنا بشكل أكبر "، قال ريسال عندما التقى في محطة جاكرتا كوتا ، الثلاثاء ، 22 أبريل.

وفيما يتعلق بالخطة، قال ريسال إن وزارة النقل ستنسق مع الوزارات/المؤسسات الأخرى ذات الصلة. وكشف أن حزبه تواصل أيضا مع وزارة الإسكان والمستوطنات.

علاوة على ذلك ، قال ريسال إن وزارة PKP تخطط لبناء مساكن في منطقة ميراك ، بانتن. لذلك ، قال إن وزارة PKP طلبت الدعم من جانب النقل حتى يمكن تمديد KRL إلى ميراك.

وقال: "علينا أن نتآزر مع الوزارات الأخرى ، ووزارة الإسكان تتجه أيضا إلى ميراك ، ويطلبون دعمنا لكيفية تمديد KRL إلى ميراك للقيام بذلك".

في السابق ، أكدت PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) أو KAI Commuter أنها لن تستورد قطارات السكك الحديدية الكهربائية المستعملة (KRL) من الخارج. هذه الخطوة هي خطة استثمارية تقوم بها الشركة في السنوات القليلة المقبلة.

كشف رئيس شركة KAI Commuter ، Asdo Atriviyanto ، أنه تم تحديد أنه لم يعد يجلب القطارات المستعملة من الخارج منذ عام 2023. لذلك ، اختارت KAI Commuter استيراد عدد من سلاسل القطارات من الشركة المصنعة الصينية ، CRRC Qingdao Sifang.

"في الفترة من 2023 إلى 2027 ، أعددنا الاستثمار في العديد من القطارات الجديدة ، لذلك لم نعد نشتري قطارات لم تعد جديدة" ، قال أسدو عندما التقى في محطة جاكرتا كوتا ، الثلاثاء ، 22 أبريل.