نائب وزير الشركات المملوكة للدولة: بعد 100 عام ، استخدمنا أخيرا القطار الذي صنعناه بأنفسنا

جاكرتا - قالت نائبة وزير الشركات المملوكة للدولة (BUMN) كارتيكا ويرجواتمودجو إن إندونيسيا يمكنها الآن تشغيل القطارات الخاصة بها.

وقال إن تصنيع PT Industri Kereta Api (Persero) أو INKA أصبح هدية لمدة 100 عام من تشغيل KRL.

وأوضح الرجل الذي يطلق عليه عادة تيكو أنه حتى الآن تستخدم شبكة KRL في إندونيسيا سلسلة من المستخدمات من اليابان.

ومع ذلك ، تحولت إندونيسيا ببطء إلى قطاع السكك الحديدية.

وأضاف تيكو أن إندونيسيا لم تعد تستورد أسطولا مستعملة ، وهذه المرة KRL المستوردة هي أسطول جديد من الشركة المصنعة من الصين ، CRRC Qingdao Sifang.

بالإضافة إلى ذلك ، نجحت إندونيسيا أيضا في صنع قطارات جديدة محلية الصنع من INKA.

لمعلوماتك ، عملت KRL لأول مرة خلال عهد جزر الهند الشرقية الهولندية في 6 أبريل 1925.

يشمل الطريق الذي يتم خدمته تانجونغ بريوك - جاتينيغارا. ولكن الآن ، انتشرت شبكة خط الركاب KRL إلى مدن DKI جاكرتا العازلة المختلفة وعبر يوجياكارتا - سولو.

وقال في الذكرى ال100 ل KRL ، في محطة جاكرتا كوتا ، الثلاثاء ، 22 أبريل: "الآن نحن نتحول ، إذا كنا نستخدم عادة قطارا سابقا (سابقا) من اليابان ، فإننا نستخدم الآن قطارا جديدا حيث سيكون هناك قطار من CRRC Sifang إلى قطار جديد من الصين وفي وقت لاحق ما نكون فخورين به هو قطار جديد من INKA ، Madiun".

"بعد 100 عام ، استخدمنا أخيرا القطارات المحلية. لذلك من المستغرب أنه في الذكرى السنوية ال 100 ل KRL ، سنبدأ في تشغيل القطارات التي صنعها أطفال البلاد ".

كما طلب تيكو من رئيس مدير INKA ، إيكو بوروانتو ، ضمان جودة الأسطول المحلي الجديد. وأعرب عن أمله في ألا تكون سلسلة INKA KRL الجديدة أقل قدرة على المنافسة من الإنتاج من الصين ومن اليابان.

"لذلك هذا فخر لنا جميعا. وبطبيعة الحال، نأمل أن يكون هذا مطالب للسيد إيكو وفريق قطار INKA متساوين من حيث الأداء والجودة والراحة مع القطارات الموجودة مسبقا من اليابان ومن الصين".

لمعلوماتك ، القطار الذي تصنعه INKA حاليا في فترة تجريبية للعمل في منطقة Jabodetabek.

قبل البدء في نقل الركاب ، كان على الأسطول الجديد اجتياز تقييم من المديرية العامة للسكك الحديدية التابعة لوزارة النقل (DJKA).