جاكرتا - حلم السيارات الخفيفة والخافتة مهددة ، صمم الاتحاد الأوروبي حظرا على استخدام ألياف الكربون

جاكرتا - لفترة طويلة ، استغلت العديد من الشركات المصنعة وفرق السباق إمكانات الألياف الكربونية لتقليل وزن السيارة وتحسين الأداء. نجحت هذه المواد السحرية أيضا في تقليل وزن السيارة الفاخرة للغاية مع الأداء بشكل أكثر حصرية بدءا من أستون مارتن فالكيري ، وبينينفارينا باتيستا ، وماكلارين سبيدتايل ، ولوكسوس إل إف إيه ، إلى مستشفى كوينجيجيجيج أجيرا.

على الرغم من أن لها العديد من المزايا ، إلا أن تكاليف الإنتاج والتحديات في عملية إعادة تدوير ألياف الكربون هي مصدر قلق كبير.

في الآونة الأخيرة ، جاءت الأخبار المفاجئة من القارة الزرقاء. يشير تقرير صدر مؤخرا إلى أن الاتحاد الأوروبي (EU) يدرس فرض حظر على استخدام ألياف الكربون في السيارات. وإذا تحقق ذلك، فإن هذه الخطوة لن تغير مشهد صناعة السيارات فحسب، بل ستتمتع أيضا بإمكانية الانتشار إلى قطاعات أخرى تعتمد على هذه المواد الثورية.

عند إطلاق كاربوز ، الأربعاء ، 16 أبريل ، ظهرت هذه الأخبار لأول مرة من خلال تقرير من نيكاي آسيا يكشف عن إمكانية إجراء تغييرات في توجيه إنهاء مركبات الحياة (ELV) التابع للاتحاد الأوروبي. ويهدف هذا التوجيه إلى زيادة كفاءة واستدامة عملية إعادة تدوير المركبات في نهاية فترة عمله. ومع ذلك، فإن أحدث مسودة تعديل تضمن في الواقع الألياف الكربونية في قائمة المواد الخطرة، إلى جانب المواد السامة مثل الرصاص والزئبق والكادميوم وكروميوم الهيكسافالين.

إذن ، ما الذي يجعل الاتحاد الأوروبي قلقا بشأن ألياف الكربون؟ على ما يبدو ، تكمن المخاوف الرئيسية في التأثير البيئي والصحي عندما يتم التخلص من هذه المواد. عندما يتم كسر مكونات ألياف الكربون أو تدميرها ، يمكن إطلاق الألياف الدقيقة الكربونية في الهواء. تشير التقارير إلى أن هذه الشظايا المجهرية يمكن أن تسبب تهيجا للجلد والأغشية المخاطية البشرية. علاوة على ذلك ، فإن خصائصه الحافزة لديها القدرة على التسبب في ماس كهربائي على المحركات والأجهزة الإلكترونية.

وأشار التاريخ إلى أن حظر المواد الخطرة مثل الرصاص والزئبق في صناعة السيارات في الماضي غالبا ما كان له تأثير على الحظر في قطاعات أخرى. وهذا هو الآن آفة لمصنعي ألياف الكربون. وهم قلقون من أنه إذا تم تطبيق هذا الحظر على السيارات ، فقد ينتشر التأثير إلى صناعة طاقة الرياح (سيارات التوربين) إلى الطيران (الأطر وأجنحة الطائرات الحديثة مثل Airbus A350 XWB و Boeing 787) التي في الواقع تعتمد بشكل كبير على مزايا ألياف الكربون.

على الرغم من أن استخدام ألياف الكربون في قطاع السيارات يقدر أن يساهم فقط بنسبة 10-20٪ من إجمالي استخدام هذه المواد على مستوى العالم ، إلا أن التأثير على الصناعة كبير جدا. علاوة على ذلك ، مع اتجاه الكهرباء المتزايد ، تعد السيارات الكهربائية الخفيفة المفتاح لتحقيق نطاقات أطول وأصابع كربونية أقل. إن فقدان ألياف الكربون كخيار للمواد الخفيفة سيشكل بالتأكيد تحديا لشركات صناعة السيارات.

وفي الوقت الحالي، لا يزال مشروع التعديل هذا في مراحله المبكرة ولم يناقشه البرلمان الأوروبي أو المفوضية الأوروبية. وبطبيعة الحال، فإن الجهود المبذولة لفرض هذه القاعدة الجديدة ستواجه مقاومة شرسة من مختلف الأطراف، بدءا من صناعة السيارات، والقطاعات الأخرى التي تستخدم ألياف الكربون، إلى مصنعي المواد وراسين ألياف الكربون نفسها.