الواردات الصينية KRL ستخدم عبر بوغور وسيكارانغ

وقال مدير العمليات والتجارة في KAI Commuter Broer Rizal إن KRL الصيني الجديد لا يزال يخضع لاختبارات ديناميكية حتى يومنا هذا. وتغطي عملية الاختبار الديناميكية جوانب تقنية مختلفة، تتراوح من أداء السفر إلى جدوى نظام الاتصالات.

أجريت التجربة من خلال تشغيل مجموعة قطار واحدة تصل إلى مسافة 4000 كيلومتر (كم). تتكون مجموعة قطار واحدة نفسها من 12 عربة قطار.

"ليس بعد (عمل) ، لا يزال الاختبار ديناميكيا" ، قال عندما التقى في مكتب KCI ، جاكرتا ، الثلاثاء ، 15 أبريل.

في وقت لاحق ، قال ريزال ، إن KRL من الصين ستخدم الركاب على مسار بوغور وعبر بيكاسي إلى سيكارانغ. لأن KRL لديها طول 12 عربة بحيث لا يمكن استخدامها إلا على هذا المسار.

"لأن ما نأتي أو نطلبه من الصين ومن INKA هو SF12. هذه سلسلة طويلة نعم ، في حين أن SF12 لا يمكننا إلا تقديم الخدمات عبر بوغور وعبر بيكاسي إلى سيكارانغ. وفي الوقت نفسه ، بالنسبة للخطة التشغيلية ، بالطبع ، عند عبور بوغور وعبر سيكارانغ ".

عندما تم تأكيده عندما كانت KRL جاهزة للعمل لنقل الركاب ، قال ريزال إن حزبه لا يزال ينتظر شهادة من DJKA من وزارة النقل.

علاوة على ذلك ، قال ريزال إن شهادة DJKA هذه هي شرط يجب الوفاء به حتى تتمكن KRL من العمل لنقل الركاب.

وقال: "اتخاذ إصدار الشهادات أولا لأنه شرط من أسطولنا يستحق عمليات نقل الركاب ، ثم سنستخدمه لاحقا لنقل الركاب".

لمعلوماتك ، استقبلت PT Kereta Commuter Indonesia أو KAI Commuter مرة أخرى وصول مرافق السكك الحديدية الكهربائية الجديدة (KRL) من مجموعتين فقط من المسارات أو 24 قطارا (SF12) من CCRC Sifang ، الصين في ميناء Tanjung Priok ، شمال جاكرتا.

في السابق ، جاءت مجموعة قطار KRL جديدة واحدة أيضا في نهاية يناير 2025. مع إضافة مجموعتين جديدتين جاءتا أمس ، أصبح المجموع ثلاث مجموعات قطار. كان وصول مرفق KRL الجديد جزءا من 11 مجموعة قطار طلبتها KAI Commuter.