جاكرتا - تسلا تنجح أخيرا في المملكة العربية السعودية ، وتحدي البنية التحتية في درجات الحرارة الحرارية المفرطة هو التحدي الرئيسي

جاكرتا - جاكرتا - بعد انتظار طويل ودراما سياسية وراء الكواليس ، بدأت شركة تسلا الأمريكية العملاقة للسيارات الكهربائية أخيرا رسميا بيع سياراتها في المملكة العربية السعودية يوم الأربعاء 9 أبريل 2025. وتمثل هذه الخطوة فصلا جديدا في خريطة منافسة السيارات الكهربائية في المملكة الغنية بال النفط.

ومع ذلك، تميزت ظهور تسلا الأول بتحديات كبيرة، خاصة فيما يتعلق بعدم وجود بنية تحتية للشحن. تخيل ، على طول الطريق الرئيسي الشرق-غرب الذي يبلغ طوله 900 كيلومتر الذي يربط العاصمة الرياض ومدينة مكة المكرمة ، لم يتم العثور على محطة شحن واحدة للسيارات الكهربائية.

تظهر البيانات الصادرة عن محلل الاتصالات عن بعد ، سام أبو الصميد ، حجم سوق السيارات الكهربائية في المملكة العربية السعودية اليوم. وبلغت مبيعات السيارات الكهربائية في جميع أنحاء المملكة 2000 وحدة فقط في العام الماضي، وهو مبلغ أقل من متوسط مبيعات تسلا اليومية.

وذكرت رويترز، نقلا عن الخميس 10 أبريل، أن تسلا واجهت في السابق صعوبة في اختراق سوق المملكة العربية السعودية بسبب نزاع بين الرئيس التنفيذي إيلون ماسك وصندوق الاستثمارات العامة (PIF)، وهو صندوق ثروة دولة سعودية مؤثر للغاية، منذ عام 2018.

الآن، أعطى المشهد السياسي المتغير نفسا من الهواء النقي لماسك. ويقال إن العلاقة بين الرياض وماسك تتحسن منذ مشاركته النشطة في حملة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الانتخابية وموقفه في إدارة ترامب. ومن المتوقع أن تشكل زيارة ترامب إلى المملكة العربية السعودية في الأسابيع المقبلة، وهي أول رحلة له إلى الخارج، زخما مهما.

"الكثير من رجال الأعمال يفكرون في كيفية وضع شركاتهم قبل زيارة الرئيس ترامب إلى الخليج" ، قال روبرت موجيلنكي ، وهو عالم كبير في معهد دول الخليج العربي في واشنطن.

وأضاف: "أظن أن تسلا تريد تشديد موطئ قدمها بالقوة في السوق السعودية قبل زيارة الرئيس ترامب ثم محاولة الاستفادة من الزخم بعد ذلك".

تحديات صعبة أمام العينين

بالإضافة إلى عدم وجود بنية تحتية للشحن ، ستواجه تسلا أيضا تحديات أخرى في المملكة العربية السعودية. درجات حرارة الصيف القاسية ، التي يمكن أن تصل إلى أكثر من 50 درجة مئوية ، لديها القدرة على استنزاف بطاريات EV بسرعة أكبر.

تظهر البيانات الواردة من Statista التي عالجتها Electromaps أنه حتى عام 2024 ، لا يوجد في المملكة العربية السعودية سوى 101 محطة شحن للسيارات الكهربائية ، وهي متأخرة كثيرا عن دولة الإمارات العربية المتحدة التي لديها 261 محطة على الرغم من أن عدد سكانها يبلغ ثلث سكان المملكة العربية السعودية فقط. تتركز معظم محطات الشحن أيضا في المدن الكبرى ، مما يجعل السفر لمسافات طويلة عبر الطرق الصحراوية أمرا غير عملي.

"أعتقد أن الشحن قد يكون أحد نقاط القلق ، إن لم يكن الشحن الرئيسي" ، قال كارلوس الجبل الأسود ، المدير العام لشركة BYD في المملكة العربية السعودية.

وأضاف أن السائقين في المملكة العربية السعودية يميلون إلى السفر لمسافات أطول كل عام مقارنة بالأسواق الأخرى. حقيقة أن حوالي 70 في المائة من سيارات BYD المباعة في المملكة العربية السعودية هي طرازات هجينة ، وليس سيارات كهربائية نقية ، هي أيضا مؤشر على هذا التحدي.

وأعرب فهد عبد الرحمن، وهو سعودي كان ينظر حول السيارة في صالة عرض "بي دي" في الرياض، عن قلق مماثل.

"أنا أقود الكثير ، بمعدل أكثر من 50،000 كم سنويا. أخشى أن السيارات الكهربائية لن تكون مناسبة لذلك".

ومع ذلك، لدى الرياض خطة طموحة للغاية لتطوير البنية التحتية للسيارات الكهربائية. وتستهدف الحكومة اعتماد السيارات الكهربائية بنسبة 30 في المائة بحلول عام 2030. ولتحقيق هذا الهدف، شكلوا شركة للبنية التحتية للسيارات الكهربائية تهدف إلى زيادة عدد أجهزة الشحن إلى 5000 وحدة بحلول عام 2030، أي 50 ضعف العدد الحالي.