ليس V8 ، مرسيدس-AMG C 63 سيستخدم أحدث آلات 6 أسطوانات في العام المقبل

جاكرتا - ليس سرا أن الجيل الحالي من مرسيدس-AMG C من 63 جيلا يقل ترحيبا من قبل بعض الأطراف. ويرجع ذلك إلى أن الشركة المصنعة قررت إزالة محرك 4.0 لترا من V8 واستبداله ب 2.0 لترا من 4-أسطوانات جنبا إلى جنب مع نظام هجين قابل للتوصيل (PHEV).

بالطبع ، الشركة المصنعة الألمانية على دراية بذلك وستسعى إلى طرق مختلفة بحيث يكون لدى هذه السيدان عالية الأداء العديد من المتحمسين مثل الجيل السابق. إحدى الطرق التي تفكر فيها العلامة التجارية هي تقديم C 63 بأحدث محرك من 6 أسطوانات.

ذكرت Autocar ، الثلاثاء ، 8 أبريل ، أن السيارة ستتلقى قلب قياسي من 6 أسطوانات جنبا إلى جنب مع PHEV. هذا جزء من رحلة وجها لوجه متوسطة الحياة من النموذج الذي من المقرر إطلاقه في عام 2026.

ستتلقى إصدار C 63 facelift محركا من 6 أسطوانات مع تكوين قدره 3.0 لترا ، كما طبقت AMGs الأخرى مثل E 53 و GLE 53 و CLE 53 Coupe و CLE 53 Cabriolet.

لن يكون موجودا فقط في أحدث طراز C 63 ، بل ستكون الطاقة النووية موجودة أيضا في طرازات مثل GLC 63 المحدثة وسيتم إطلاقها في عام 2027.

من المتوقع أن توفر آلة M256 turbo التي تبلغ سعتها 3.0 لتر دفعة قوة تصل إلى 480 حصانا أو لديها القدرة على أكثر من 650 حصانا إذا تم دمجها مع محرك كهربائي مع دوران يصل إلى 880 نانومتر.

وبالتالي ، يضمن هذا التقرير أيضا أن محرك V8 لن يأتي إلى أحدث إصدار من C 63. يقال إن التعبئة والتغليف في منصة MRA هو أحد العوامل التي تجعل Mercedes-AMG خفض خيار المحرك من القائمة.

وقال أحد المصادر: "يتطلب الأمر مساحة أكبر، ليس فقط من حيث البعد المادي ولكن أيضا لأنظمة التبريد ذات الصلة وتدابير حماية الاصطدام".

يقال إن محرك الفئة C-Class مناسب حاليا لمحركات 4 أسطوانات و 6 أسطوانات. إذا كان لا يزال من المقرر تقديم محرك V8 ، فيجب على الشركة المصنعة إجراء تغييرات هيكلية كبيرة.

ومع ذلك ، فإن هذا لا يجعل مرسيدس-AMG تترك محرك V8 فقط. تخطط القسم لغرس مجموعة الطاقة في CLE 63 Coupe و CLE 63 Cabriolet التي من المتوقع إطلاقها بحلول نهاية هذا العام.

سيحتوي أعلى نوع من عائلة CLE على تكوين محرك من 4.0 لترا V8 من طراز M177 Twin-turbo يعود إلى AMG في إصدار مخطط مسطح.