نظام الأكسجين الغواصة خلال وضع الغوص، والناس نادرا ما يعرفون

يوجياكارتا - على غواصة، هناك نظام الأكسجين الذي يستخدم كمصدر للتنفس للطاقم خلال موقف غرق. يتم تحرير الأكسجين من خلال خزانات الضغط أو مولدات الأكسجين أو بواسطة اسطوانات الأكسجين التي تعمل تلقائيا في مقصورة السفينة ، نقلا عن كيفية عمل Stuff.

نظام العمل هو أن الأكسجين يتم إطلاقه بشكل دوري أثناء الغواصة. التفريغ يعمل في فترات زمنية معينة. على الغواصات هناك أيضا نظام الكمبيوتر التي يمكن الكشف عن انخفاض مستويات الأكسجين في منطقة المقصورة السفينة.

يمكن إنتاج الأكسجين في الغواصة عن طريق دخول مياه البحر من خلال عملية التحليل الكهربائي. الغواصات وعادة ما يكون العديد من خزانات الأوكسجين الكبيرة.

وتشمل هذه تلك المستخدمة لزيادة مستويات الأكسجين بسرعة في حالة فشل النظام.

في نظام الأكسجين الذي يعمل في المقصورة الغواصة، وهناك أيضا نظام ينظم للحد من محتوى ثاني أكسيد الكربون في المقصورة.

كما أن العملية البشرية للتنفس لها نظام ذو اتجاهين، أي استنشاق الأكسجين وطرد الهواء في شكل ثاني أكسيد الكربون. إذا كان في مساحة حرة لم يكن لدينا ما يدعو للقلق حول ذلك، ثم ماذا عن الظروف المغلقة؟

ثاني أكسيد الكربون الزفير تحت الماء يمكن أن تشكل تهديدا خطيرا للبشر. لذلك بالإضافة إلى توفير الأكسجين ، من المهم إزالة ثاني أكسيد الكربون الذي يطلقه الطاقم باستمرار.

[BERNAS: البحث عن KRI Nanggala-402: تعقب كائن غير م استردادها]

لأنه بالإضافة إلى توفير الأكسجين ، من المهم أيضا إزالة ثاني أكسيد الكربون الذي ينبعث باستمرار من نفس الطاقم. يتم التعامل مع ثاني أكسيد الكربون بمساعدة الجير الصودا (Akrosorb) في جهاز يسمى "جهاز تنقية". الصودا الجير هو امتصاص CO2 تنوعا لإزالة ثاني أكسيد الكربون والملوثات الحمضية في الغرفة.

بيد أن الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء على متن سفينة KRI Nanggala التابعة للقوات الجوية الإندونيسية لديها مهلة زمنية تبلغ عدة أيام. السفينة يجب تشغيل المحرك والحصول على الهواء عندما مغمورة بالكامل. يجب أن تأتي السفينة إلى السطح لإعادة شحن البطارية وتبادل الهواء النقي باستخدام سارية الغطس الموجودة على متن القارب.