جاكرتا - سيستخدم سيارة تويوتا GR Yaris المستقبلية نظاما هجينا ، هل تستخدم محركا يبلغ طوله 2.0 لتر؟

جاكرتا - أكدت تويوتا أنها تعد أحدث نظام قيادة هجين لصفوف Gazoo Racing (GR) أو السيارات التي تركز على الأداء العالي.

وقال المدير العام لمشروع GR ، هيرويوكي يامادا ، إن حزبه فتح هذا الاحتمال من خلال استخدام محرك 2.0 لتر كان حاضرا في مفهوم Yaris M في معرض طوكيو أوتو سالون في وقت سابق من هذا العام.

"يمكننا استخدام الهجين للسيارات المستقبلية التي لديها هذه المحركات واستخدامها في أنشطة السباق المستقبلية ، لأنها تحتوي على انبعاثات منخفضة" ، قال يامادا كما نقل عن أوتوكار ، الخميس 13 مارس.

بالطبع هذه أخبار جيدة للعملاء ومشجعي GR في جميع أنحاء العالم ، وخاصة أوروبا التي لديها لوائح صارمة ضد انبعاثات الكربون.

يمكن لهذه الآلة الحديثة دعم كل من المحركات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) والمحركات الهجينة الخفيفة (MHEV) ويقال إن لها خطوة بستان أقصر من محركات تويوتا الحالية.

هذا أمر مهم لأنه يمكن تثبيت العناصر الهجينة بوزن خفيف ، لذلك دون الحد من الأداء الحقيقي للسيارة.

ولم تكشف تويوتا عن التفاصيل الفنية لمحركها، لكن التقارير تشير إلى أن إنتاجها سيصل إلى حوالي 400 حصان للسيارات على الطرق السريعة.

وتشير التقديرات إلى أن المحرك يمكن أن يكون موجودا في الجيل الثاني من GR Yaris في المستقبل ، ليحل محل المحرك الحالي ، وهو 3 أسطوانات و 1.6 لتر بقوة 300 حصان.

وأكد سكوت طومسون، الرئيس والإداري لشركة تويوتا المملكة المتحدة، أن المملكة المتحدة هي سوق مهمة بالنسبة لهم لأن عددا من المستهلكين يريدون سيارات عالية الأداء كما هو الحال في صفوف GR.

"ما قدمته GR في أوروبا ، كان مذهلا للغاية. ما هو أكثر من ذلك ، لدينا GR Yaris مطلوبة في السوق ، "أوضح طومسون.

وبطبيعة الحال، تتماشى الخطوات التي اتخذتها تويوتا مع رؤيتها في استراتيجية "الطرق المتعددة"، وهي تقديم مركبات مختلفة لتلبية احتياجات المستهلكين تتكون من ICE و Hybrid Electric Vehicle (HEV) و Battery Electric Vehicle (BEV) وخلايا الوقود (FCEV).