وزير بو ووزير النقل مراجعة خط بانتورا ، شاحنات ODOL هي السبب الرئيسي لأضرار الطرق
جاكرتا - أجرى وزير الأشغال العامة (PU) دودي هانغودو ووزير النقل (Menhub) دودي بورواغاندي تفتيشا مباشرا على خط الساحل الشمالي (بانتورا) ، وتحديدا على حدود مدينة باتانج - حدود كندال كم SMG 75 + 600 ريجنسي ، مقاطعة جاوة الوسطى ، ليلة الأربعاء ، 26 فبراير.
تهدف الزيارة إلى استعراض عملية إصلاح الطرق التي ستدعم التدفق السلس للعودة إلى الوطن في عيد 2025.
وأوضح دودي أن إصلاح الطرق ذات الثقوب في خط بانتورا لا يزال يتم تنفيذه من قبل المركز الوطني لتنفيذ الطرق في جاوة الوسطى - DIY (BBPJN) لضمان أن الطريق يمكن أن يعمل على النحو الأمثل خلال ذروة تدفق العودة إلى الوطن ، وهو بديل مهم لطريق Trans Java Toll.
"إن شاء الله، الاستعدادات للترحيب بشهر الصيام والعيد كما هو مخطط لها. وفقا لتوجيهات الرئيس برابوو ، نعمل بجد لضمان أن البنية التحتية للعودة إلى الوطن جاهزة حتى يتمكن الأشخاص الذين يرغبون في العودة إلى مسقط رأسهم من الشعور بالأمان والسلاسة والراحة "، قال دودي كما نقل عن تحميل فيديو على حسابه الرسمي على Instagram @dody_hanggodo ، الجمعة 28 فبراير.
وكشف دودي أيضا أن إحدى المشاكل الرئيسية التي تواجهها هي وجود شاحنات السمنة أو التحميل الزائد عن البعد (ODOL) الذي لا يزال يعمل في كثير من الأحيان على الطرق والطرق الوطنية ذات الرسوم.
وتسببت الشاحنة ذات الحمولة الزائدة في حدوث أضرار في البنية التحتية للطرق بسرعة أكبر، مما يتطلب تعاونا أوثق بين مختلف الأطراف لمعالجة المشكلة.
"المشكلة الرئيسية التي ما زلنا نواجهها لا تزال هي نفسها ، وهي الشاحنات ذات الحمولة الزائدة عن البعد (ODOL) التي لا تزال تتجول على الطرق ذات الرسوم والطرق الوطنية. نحن نبحث عن حل مشترك لهذه الشاحنات ذات الأبعاد الزائدة حتى يمكن التعامل مع أضرار الطرق بسرعة".
وللعلم، تقدر الشرطة الوطنية أن عدد المسافرين في عيد 2025 سيصل إلى أكثر من 100 مليون شخص. لذلك ، سيتم اتخاذ خطوات لتوقع الازدحام المروري أو الازدحام المروري.
"استنادا إلى تجارب العام الماضي والحركات خلال عيد الميلاد والعام الجديد (الناتو) ، يقدر عدد المسافرين بأكثر من 100 مليون شخص. لذلك ، سنتخذ خطوات استباقية أكثر نضجا "، قال نائب مساعد رئيس العمليات ( Waastamops) كبير المفتشين العامين لإندي سوتندي في بيان ، الأربعاء ، 26 فبراير.
وبذلت جهود لتوقع الازدحام عن طريق تنفيذ خطط هندسة المرور على الطرق ذات الرسوم. ومع ذلك ، فيما يتعلق بوقت التنفيذ ، سيكون ظرفيا.
أي أنه سيتم تنفيذ مخطط هندسة المرور إذا رأى الضباط في الميدان أنه من الضروري حل الازدحام المروري.
"بالنسبة للمخطط على طريق الرسوم ، سنرى الوضع والظروف على الأرض. وإذا لزم الأمر، سنطبق تدفقات مضادة ونظام أحادي الاتجاه وتحويلات التيار إلى المسار الشرياني لتسهيل حركة المرور".
وبالإضافة إلى ذلك، ستتعاون الشرطة الوطنية مع مختلف الوكالات ذات الصلة لضمان التدفق السلس للعودة إلى الوطن والعودة. وبالتالي ، فإن الجهود المبذولة لتوقع الازدحام ستكون أكثر مثالية.