وزير بو أكوي لا يستطيع الحد من حركة شاحنات ODOL ، ومن المحظور تماما أن يؤدي إلى زيادة في التضخم

جاكرتا - اعترف وزير الأشغال العامة (PU) دودي هانغودو بأن مسألة حظر الشاحنات ذات الأبعاد الزائدة عن التحميل (ODOL) ستكون المناقشة الرئيسية عبر الوزارات.

وقال دودي إن مسألة شاحنات ODOL ليست مسؤولية وزارة PU فحسب.

وأضاف أن حظر شاحنات ODOL لا يزال النقاش الرئيسي بين الوزارات.

"ODOL ، توه ، ستكون بالتأكيد النقاش الرئيسي بين الوزارة التنسيقية. في الواقع ، وزارة التنسيق الاقتصادي ، صحيح ، نقطة نظر أخرى ، وزارة التنسيق للبنية التحتية نقاط الرؤية مختلفة مرة أخرى. في الواقع ، علينا أن نكون متآزرين ، علينا فقط العثور على نقطة الوسط "، قال دودي للصحفيين في مكتبه ، الجمعة 21 فبراير.

وفقا لدودي ، لم يتم تنفيذ الحظر المفروض على شاحنات ODOL على الطرق الوطنية والطرق ذات الرسوم بشكل كامل.

وذلك لأن حظر شاحنات ODOL يمكن أن يزيد من التضخم ويحدث زيادة في التكاليف اللوجستية.

من ناحية أخرى ، لم ينكر أن الأضرار التي لحقت بالطرق والحوادث الناجمة عن شاحنات ODOL غالبا ما تحدث.

وهذا يجعل من الصعب على وزارة بو الحفاظ على الطرق وسط الميزانية المحدودة.

وأضاف "حظر 100 بالمئة من (الشاحنات) من ODOL ربما في الظروف الحالية لا يمكن أن يكون كذلك. نعم ، لأنه يمكن أن يزيد من التضخم وما إلى ذلك ، لاه. لكننا لا نمنعه ولا نستطيع ذلك، لأن الميزانية المحدودة ستجعل قدرتنا على الحفاظ على الطرق إلى الأسفل".

وأوضح أن حظر شاحنات ODOL على الطرق ذات الرسوم لا يزال من الممكن تنفيذه لأن هناك بالفعل مظلة قانونية تنظمها.

ومع ذلك ، فإن حظر هذه الشاحنات السمنة من عبور الطريق الوطني لا يزال غير ممكن. لأنه لا توجد لائحة تحكم مقدار عبء الشحن.

"المشكلة هي واحدة في الواقع ، طريق الرسوم ، وسيلة القياس موجودة. لذلك ، بمجرد دخول ODOL يتم قياسه. ولكن على الطريق الوطني ، صحيح ، لا شيء. اعتدنا أن نعتمد على جسر الوزن ، لكننا نرى الآن أنه لا يوجد تقريبا جسر وزن ، "قال دودي.

واختتم حديثه قائلا: "لهذا السبب سئلت للتو عن ODOL على الطريق الوطني ، كان من الصعب إجابته (لأنه) ، أليس كذلك ، لا يوجد شيء أبيض وأسود".