النظر في أوجه التشابه بين مشاكل مسار الدراجة في جاكرتا والعالم

جاكرتا - تجمع عدد من أعضاء مجتمع الدراجات الهوائية، وموظفي مكتب النقل Dki، فضلا عن العديد من المجتمعات المحلية في غرفة نمط، Balai Kota DKI مبنى، وسط جاكرتا. وجود كل منهم من أجل مشاهدة معا (نوبار) فيلم وثائقي بعنوان 'الدراجة VS سيارات'.

يتم إيقاف أضواء الغرفة، ويتم تشغيل عروض الأفلام لمدة ساعة ونصف على شاشة كبيرة في الغرفة. يحكي الفيلم قصة التحديات التي يواجهها راكبو الدراجات في ظروف الطرق في بلدانهم.

شاهد المتفرجون، قصة راكب دراجة يعيش في لوس أنجلوس، كاليفورنيا. الفيلم يدعو المشاهدين لاستكشاف أرض ممرات الدراجات السابقة التي أنشئت منذ عقود والآن، يتم تحويل الأرض إلى الطرق رسوم والمناطق السكنية.

انتقل الموقع إلى ساو باولو، البرازيل. يحكي قصة طالب إقليمي يستخدم الدراجات الهوائية كل يوم بسبب ارتفاع تكلفة وسائل النقل العام.

لسوء الحظ، ممرات الدراجات هناك لا تدعم مستخدمي الدراجات. نظام المراقبة الذي لا يعمل بشكل صحيح النتائج في سائقي السيارات لا تزال عبور ممرات الدراجات.

الفيلم يدرك أن مشكلة مستخدمي الدراجات المهمشة ليست فقط من ذوي الخبرة من قبل جاكرتا. كل لديهم نفس المشكلة، وهي مصالح الحكومة في وضع السياسات والتطور السريع لمستخدمي المركبات الخاصة.

وفى الوقت الراهن سهلت حكومة مقاطعة دكى جاكرتا ممرات خاصة للدراجات على عدة طرق فى جاكرتا . كما تم إنفاذ القانون على مستخدمي المركبات الخاصة التي تمر عبر ممرات الدراجات.

وقال حاكم شركة دي كي جاكرتا أنيس باسويدان إن ما يتعين القيام به الآن هو بناء عادة لتقاسم المساحة على الطريق السريع.

"لو كان الأمر قد أصبح عادة، لشعرنا بثقافة عابرة ودراجات أفضل. ولذلك، نحن ملتزمون ببناء هذا الخط على أوسع نطاق ممكن"، قال أنز في الموقع، الأربعاء، 27 تشرين الثاني/نوفمبر.

وفي الوقت نفسه، فإن مراقبي الإدارة الحضرية، نيرونو جوغا، الذين ينظرون دون اتساق إنفاذ القانون من جانب الحكومة وضباط الشرطة، من المؤكد أن استخدام ممرات الدراجات الهوائية لن يكون مستداما.

في الواقع، بدأ بناء ممرات الدراجات منذ قيادة الحاكم السابق لـ DKI Fauzi Bowo في عام 2009. مسار الدراجة مصنوع من Ayudia Park إلى Balai Kota DKI. ومع ذلك، لم يدم الخط طويلاً.

ثم، عندما تولى باسوكي تاجهاجا بورناما (أهوك) منصبه، تم إنشاء مسار للدراجات على طول قناة الفيضانات الشرقية. لسوء الحظ، لم يتم تمديد هذا الخط إلى طريق آخر.

"بدون وكالة خاصة تتعامل مع مجال النقل غير الآلية، لا يتم تشغيل البرنامج. ثم، من دون أي تكامل مع وسائل النقل العام، يمكن أن يكون من المؤكد أن الناس لن ينتقلوا من المركبات الخاصة".

ومن ثم يتوقع نيرونو من حكومة مقاطعة شركة DKI الالتزام بولاية خطة التفاصيل المكانية ( RDTR ) والخطة المكانية ( ار ار دبليو ) التى تستهدف بناء ممرات للدراجات على طول 500 كم .

على الأقل، قامت حكومة مقاطعة جاكرتا DKI بافتتاح 63 كيلومترا من ممرات الدراجات مقسمة إلى 3 مراحل. المرحلة الأولى هي 25 كيلومترا طويلة مع طريق جالان Medan Merdeka سيلاتان، جالان MH ثامرين، جالان إمام بونجول، جالان بانجيران ديبونجورو، جالان بروكلاماسي، جالان براموكا وجالان بيمودا.

ثم يبلغ طول المرحلة الثانية 23 كيلومتراً مع طريق شارع سوديرمان وشارع سيسينغامانغاجا وشارع بانغليما بوليم وشارع مستشفى فاطمة راية. التالي هو المرحلة الثالثة على طول 15 كيلومترا مع طريق جالان تومانغ رايا، جالان سيدنغ تيمور، جالان كيبون سيريش، جالان ماترامان رايا، جالان جاتينغارا بارات وجالاين جاتينغارا تيمور.

ليس ذلك فحسب، فقد بدأ بيمبروف أيضا في فرض عقوبات مسرعة على سائقي السيارات الذين يجرؤون على عبور الممرات الدراجة فقط. وقد فُرضت هذه العقوبة بعد وقت قصير من توقيع حاكم شركة DKI Jakarta Anies Baswedan على لائحة الحاكم رقم 128 لعام 2019 بشأن توفير ممرات الدراجات. حيث يريد أني المزيد والمزيد من ممرات الدراجات في العاصمة.