وسط الأزمة، تبحث فولكس فاجن ونقابات العمال عن طريقة للخروج معا
جاكرتا - تحولت مجموعة فولكس فاجن ومجموعة تويوتا دائما لتصبح أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم. في أكبر سوق للسيارات في العالم ، وهي الصين ، فولكس فاجن هي العلامة التجارية الأكثر مبيعا ولكن في السنوات الأخيرة ، تم الاستيلاء على موقف هذه المجموعة من العلامة التجارية الصينية الخاصة بها ، وخاصة BYD ، تليها علامات تجارية صينية أخرى مثل Geely و Nio.
تماما مثل الشركات المصنعة التقليدية الكبرى الأخرى ، تعتبر فولكس فاجن متأخرة في التحول إلى السيارات الكهربائية مقارنة بالمنافسين ، ثم هناك تسلا وعدد من العلامات التجارية الصينية التي تسيطر الآن على السوق. وهذا يجعلها تفقد الزخم في السوق بينما يتطلب الانتقال إلى السيارات الكهربائية استثمارات كبيرة في البحث والتطوير والبنية التحتية للشحن. هذا عبء مالي كبير على الشركة.
بالإضافة إلى ذلك، تجبر لوائح الانبعاثات الصارمة بشكل متزايد، وخاصة الاتحاد الأوروبي، شركات صناعة السيارات على تطوير مركبات أكثر ملاءمة للبيئة. وعلى الصعيد العالمي، يميل الطلب على السيارات التقليدية إلى الانخفاض مع زيادة الوعي بأهمية السيارات الكهربائية.
كما أدت الزيادة في أسعار المواد الخام، وارتفاع أجور القوى العاملة بسبب شبكة النقابات الألمانية القوية، وتكاليف الطاقة إلى زيادة تكاليف إنتاج فولكس واجن. وفي الوقت نفسه ، لتخفيض التكاليف ، اضطرت فولكس واجن إلى تسريح العمال وإغلاق العديد من مصانعها.
ويبدو أن إغلاق هذا المصنع أثار صيد المسؤولين الصينيين ومصنعي السيارات لاستهداف المصانع التي سيتم إغلاقها وقالوا إنهم مهتمون جدا بموقع فولكس واجن. وذكرت رويترز الأسبوع الماضي أن شراء المصنع سيسمح للصين ببناء تأثير في صناعة السيارات الألمانية التي تعد موطنا للعديد من أقدم العلامات التجارية للسيارات وأكثرها شهرة في العالم.
لكن هذا الشراء سيكون صعبا إذا تم إحضاره إلى المجال السياسي لأن المحتوى حساس للغاية ، خاصة وأن فولكس واجن كانت منذ فترة طويلة رمزا لقوة الصناعة الألمانية.
"في خضم ظروف السوق الصعبة، تمكنا من تسليم ما مجموعه 9 ملايين سيارة بحلول عام 2024. في الطريق إلى منصبنا كرائد في تكنولوجيا السيارات ، قدمنا أكثر من 30 طرازا جديدا مع مجموعة متنوعة من الابتكارات الكهربائية - بما في ذلك العديد من السيارات الكهربائية النقية. في قطاع السيارات الكهربائية النقية، كانت مجموعة فولكس واجن حتى الآن رائدة في السوق في أوروبا. وهذا يجعلنا فخورين وحفزنا على المضي قدما. هذا العام ، سنواصل تحديث محفظتنا باستمرار وتقديم 30 طرازا جديدا أخرى لعملائنا عبر العلامات التجارية "، قال الرئيس التنفيذي لشركة فولكس واجن أوليفر بلوم في تقرير المبيعات لعام 2024 ، نقلا عن إصدار الشركة ، الخميس 23 يناير
آخر الأخبار هي أن فولكس فاجن ، يوم الأربعاء ، 22 يناير ، توصلت إلى اتفاق تخفيض التكاليف مع نقاباتها العمالية. وتعطي هذه الصفقة، بدلا من التركيز على عمليات التسريح الضخمة، الأولوية لتقاليد التعاون والتنازلات بين الإدارة والعمال.
وكشفت مصادر داخلية للشركة لرويترز عن تفاصيل الصفقة. وبدلا من تنفيذ التغييرات الهيكلية من جانب واحد، وضعت فولكس فاجن هدفا لخفض التكاليف لكل مصنع. وسيشكل كل مصنع فريقا من المشاريع يتألف من ممثلين عن العمال والإدارة. وسيكون الفريق مسؤولا عن إيجاد طرق لتحقيق الأهداف وزيادة الإنتاجية.
وكجزء من الصفقة، سيفقد مصنع السيارات الكهربائية في تشويكاو خط إنتاج واحد. ومع ذلك ، سيقبل المصنع استثمارات جديدة في شكل مرافق إعادة تدوير السيارات الكهربائية والاستعملات التقليدية التي ستدخل الخدمة في عام 2027. ومع ذلك ، لن يتم منح هذا الاستثمار الجديد إلا إذا تم تحقيق هدف خفض التكاليف.
وعلى الرغم من أن المفاوضات الصعبة أدت إلى خطاب إغلاق ثلاثة إلى أربعة مصانع، في الاتفاق النهائي، اتفق الجانبان على إنهاء الإنتاج في منشأة دريسدن في عام 2025 ومصنع أوسنابروك في عام 2027. ومع ذلك، تلتزم فولكس فاجن بالبحث عن وظائف بديلة لكلا الموقعين، بما في ذلك إمكانية جلب مستثمرين جدد.
ولا يزال المحللون والمستثمرون يشككون في فعالية هذا النهج في خفض تكاليف الإنتاج مقارنة بإغلاق المصانع بشكل دائم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن خطة خفض العمالة البالغة 35000 عامل هي أيضا في دائرة الضوء.
من ناحية أخرى ، لتحقيق هدف فولكس فاجن ، تأمل في تقليل عدد العمال من خلال خطط التقاعد المبكر أو جزئيا. تضمن الشركة أنها لن تقوم بتسريح العمال الجماعي ، وسيعتمد كل موظف يخرج على التطوع.
واعتبر المستثمرون الصفقة غير مرضية. ومع ذلك، ونظرا للتأثير القوي للنقابات والسياسيين المحليين في مجلس أمناء فولكس واجن، اعتبرت الصفقة خطوة جريئة اتخذها الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم.