الحكومة تخفض التكاليف اللوجستية من خلال طريق سيرانج بانيمبانغ تول

جاكرتا - تحاول الحكومة مواصلة تحسين الاتصال وخفض التكاليف اللوجستية وتشجيع النمو الاقتصادي في إندونيسيا. كما ساهمت PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA) في دعم خفض التكاليف اللوجستية من خلال بناء طريق سيرانج بانيمبانغ تول.

يبلغ طول طريق سيرانج بانيمبانغ تول نفسه 83.67 كم ويربط سيرانج كعاصمة لمقاطعة بانتين بمقاطعة بانيمبانغ التي تعد المدخل الرئيسي إلى المنطقة الاقتصادية الخاصة في تانجونغ ليسونغ.

وقال رئيس مدير WIKA ، Agung Budi Waskito ، إن طريق Serang Panimbang Toll Road هو بنية تحتية مصممة لتقليل وقت السفر من Jabodetabek إلى Banten Tengah-South الذي كان لديه في الأصل 3 إلى 4 ساعات من وقت السفر إلى 1 إلى 2 ساعة فقط.

وقال أغونغ إن بناء طريق سيرانج بانيمبانغ تول سيفتح أيضا الوصول إلى المناطق المعزولة، ويخلق فرصا اقتصادية جديدة، ويزيد من كفاءة سلسلة التوريد.

بالإضافة إلى ذلك ، تابع أغونغ ، من المتوقع أيضا أن يسرع طريق الرسوم هذا النمو الاقتصادي في منطقة بانتين الوسطى إلى جنوب بانتين ويقلل من التفاوتات الاقتصادية مع شمال بانتين ، وبالتالي تعزيز القدرة التنافسية لمنطقة بانتين مع المقاطعات المحيطة.

وقال في بيان رسمي، الجمعة 17 يناير/كانون الثاني: "إن بناء طريق سيرانغ بانيمبانغ تول لا يتعلق فقط بتسريع وقت السفر وتوزيع السلع، ولكن أيضا بخلق فرص اقتصادية جديدة وتحسين كفاءة سلسلة التوريد اللوجستية".

وتابع أنه لضمان البناء السلس والجودة الجيدة للطرق ذات الرسوم ، لا تزال WIKA تتخذ خطوات مختلفة. بدءا من تخطيط وتصميم الرسوم التي يتم تنفيذها على النحو الأمثل مع مراعاة عوامل الأمان.

ثم تابع أغونغ، مستخدما أيضا مبادئ التفكير القائم على المخاطر لتحديد المخاطر المحتملة التي يمكن أن تنشأ والتخفيف من حدتها.

وقال: "يتم أيضا مراقبة جودة البناء بدقة ، متابعة معايير إدارة عالية الجودة ، بالإضافة إلى استخدام تكنولوجيا البناء الرائدة ، سواء نمذجة معلومات البناء (BIM) أو بناء الإيجار".

وقال أغونغ إن بناء طريق سيرانج بانيمبانغ تول يتكون من ثلاثة أقسام، وهي القسم 1 سيرانج-رانغكاسبيتونغ على طول 26.5 كيلومترا (كم) والذي يعمل منذ ديسمبر 2021.

بعد ذلك ، يبلغ طول القسم 2 من Rangkasbitung-Cileles 24.1 كم والذي هو حاليا في طور البناء ومن المستهدف أن يعمل في مارس 2025.

وأوضح "بالإضافة إلى القسم 3 من سيليس-بانيمبانغ الذي يبلغ طوله 33 كم والذي ينقسم إلى قسمين فرعيين، وهما القسم 3A من سيليس-بوجونغ الذي يبلغ طوله 17.46 كم والقسم 3B من بوجونغ-بانيمبانغ الذي يبلغ طوله 15.54 كم والذي هو أيضا في طور البناء ومن المستهدف أن يعمل في سبتمبر وديسمبر 2025".

استنادا إلى دراسة الجدوى الاقتصادية التي أجرتها وزارة PUPR في عام 2016 ، ستتمكن طريق سيرانج بانيمبانغ تول من تقليل التكاليف التشغيلية للسيارات (BOK) بنسبة تصل إلى 30 في المائة وتقليل وقت نقل البضائع بنسبة تصل إلى 50 في المائة.

وبالتالي ، سيصبح تسليم البضائع من Jabodetabek إلى Banten Tengah-South أكثر كفاءة ، سواء من حيث الوقت أو التكلفة.

وقال "هذا يتماشى مع أستا سيتا التي تستهدف التنمية من المناطق من أجل الإنصاف الاقتصادي وتحسين استقلال الأمة من خلال البنية التحتية التي تدعم الاتصال وإمكانية الوصول".

بالإضافة إلى طريق سيرانج بانيمبانغ تول ، ساهمت WIKA أيضا في بناء العديد من البنى التحتية الضخمة التي تلعب دورا مهما في تبسيط الوقت والمسافة ، وخفض التكاليف اللوجستية ، والنمو الاقتصادي في إندونيسيا.

ومن بينها محطة حاويات بيلاوان وطريق بيكانبارو بادانج تول في سومطرة، ومحطة كيجينغ وطريق باليكبابان ساماريندا تول في كاليمانتان، وطريق مانادو بيتونغ تول وطريق ماكاسار الجديدة للوصول إلى الرسوم في سولاويسي، إلى بناء رصيف الحاويات واستصلاح ميناء سورونغ وطريق أوكسيبيل توي في بابوا.