ما هي ضريبة الكربون؟ يمكن أن يكون مصدرا لدخل الدولة بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة البالغة 12 في المائة

YOGYAKARTA - يمكن اقتراح ضريبة الكربون (CO2) على السيارات كخيار لمصدر دخل الدولة بدلا من رفع ضريبة القيمة المضافة (VAT) من 11 إلى 12 في المائة. إذن ، ما هي ضريبة الكربون؟

ونقلت عنترة عن المدير التنفيذي للجنة القضاء على البنزين المستهدف أحمد سفرودين، موضحا أن مكوس الكربون يمكن أن يكون خيارا بديلا للدخل الحكومي بدلا من زيادة ضريبة القيمة المضافة.

"هذه الإمكانات الانتقائية هي 92 تريليون روبية إندونيسية سنويا (صافي) ، وهي أكبر بكثير من 1 في المائة الإضافية من الزيادة في ضريبة القيمة المضافة التي تبلغ 67 تريليون روبية إندونيسية فقط" ، قال سافرودين ، نقلا عن الاثنين 6 يناير 2024.

ووفقا له ، يمكن للحكومة الحصول على دخل قدره 92 تريليون روبية إندونيسية من مكوس الكربون على السيارات ، طالما تم تنفيذ السياسة في جميع قطاعي التنمية والصناعة.

جاكرتا إن الإمكانات العالية للدخل التي يمكن للحكومة الحصول عليها من هذا القطاع تجعل الكثير من الناس يرغبون في معرفة ماهية ضريبة الكربون. إذا كنت من بينهم ، فانظر إلى المراجعة أدناه.

نقلا عن موقع مركز التعلم التابع لوزارة المالية ، فإن المقصود بالضريبة هو نوع من الضريبة الإلزامية التي تفرضها الحكومة على الأفراد أو الكيانات التجارية. وتفرض الضرائب عموما بطرق مختلفة، مثل الدخل أو الشركات، وشراء السلع والخدمات، فضلا عن أنشطة الاستيراد والتصدير.

وتشمل عدة أنواع شائعة من المكوس ضريبة الكربون، وضريبة الدخل، وضريبة القيمة المضافة، وضريبة السجائر، وضريبة الخمور، والرسوم الجمركية.

في حين أن الكربون هو انبعاثات من نتائج حرق المركبات التي تحتوي على الكربون ، مثل CO2 و LPJ وغيرها من الوقود.

من التفسير أعلاه ، يمكن الاستنتاج أن الضريبة التي تفرضها الحكومة على أي منتج أو سلعة تنتج انبعاثات الكربون.

الغرض من مكوس الكربون هو تغيير سلوك الجهات الفاعلة في مجال الأعمال تجاه اقتصاد أخضر من خلال الحد من انبعاثات الكربون وخلق مصادر جديدة للطاقة المتجددة.

وفقا لموقع الإعلام المالي التابع لوزارة المالية ، يتم فرض ضريبة الكربون على دافعي الضرائب الأفراد أو الكيانات الذين يشترون السلع التي تحتوي على الكربون و / أو يقومون بأنشطة تنتج انبعاثات الكربون.

في إندونيسيا ، يتم تضمين معدل ضريبة الكربون في الفقرتين (8) و (9) من المادة 13 من قانون تنسيق اللوائح الضريبية (HPP Law) الذي يتم فيه تحديد معدل ضريبة الكربون أعلى أو نفس سعر سوق الكربون في سوق الكربون لكل كيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون المكافئ (CO2e) ، وفي هذه الحالة يكون سعر الكربون في سوق الكربون أقل من 30 روبية إندونيسية لكل كيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون المكافئ (CO2e) ، يتم تحديد معدل ضريبة الكربون بحد أدنى قدره 30 روبية إندونيسية لكل كيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون المكافئ (CO2e) أو وحدة مكاف

حتى الآن ، لا تزال مناقشة مشروع اللوائح الحكومية (RPP) على خريطة طريق ضريبة الكربون قيد المناقشة.

تدفق تطبيق ضريبة الكربون في إندونيسيا في عام 2021 هو أنه تم تطوير آلية تجارة الكربون وفي الفترة من 2022 إلى 2024 ، تم تنفيذ آلية ضريبية تستند إلى حد انبعاثات الكربون لقطاع محطات الطاقة البخارية (PLTU) الفحم.

حاليا ، هناك 146 محطة لتوليد الطاقة تعمل بالفحم وهي مشاركة في تجارة الكربون في القطاع الفرعي لمحطات توليد الطاقة في عام 2024. بدءا من هذا العام وما إلى ذلك ، يتم تنفيذ ضريبة الكربون بالكامل وتوسيع قطاع ضريبة الكربون.

تم الاستيلاء عليها من عنترة ، وفقا ل KPBB ، يمكن أن تصل إمكانات إيرادات الدولة من ضريبة الكربون على السيارات إلى 92 تريليون روبية سنويا. هذا الرقم أكبر بكثير من الإمكانات الناجمة عن الزيادة في ضريبة القيمة المضافة بنسبة 12 في المائة.

هذا هو المعلومات حول ماهية مكافحة الكربون. يمكنك الحصول على تحديثات الأخبار المفضلة الأخرى فقط على VOI.ID.