هذا هو السبب في أن UD Trucks لا تتسرع في تقديم مركبات تجارية كهربائية في إندونيسيا
جاكرتا - في نوفمبر الماضي ، بدأت PT Krama Yudha Tiga Berlian (KTB) كموزع للسيارات من Mitsubishi Fuso رسميا عمليات أول شاحنة كهربائية لها في إندونيسيا ، eCanter.
أصبحت الشاحنة الكهربائية حاليا رسميا مركبة توزيع في PT Yusen Logistics Indonesia ، وأصبحت لحظة تاريخية في رحلة Fuso eCanter في إندونيسيا.
أطلقت الشركة المصنعة الشاحنة الكهربائية بطارية بسعة 83 كيلو واط في الساعة قادرة على تغطية مسافة 140 كم مع GVM من 6 أطنان. بالإضافة إلى ذلك ، تأتي هذه السيارة التجارية بطول ركائز يصل إلى 3.4 متر بحيث تكون مناسبة لنقل شحنة كبيرة.
أصبحت ميتسوبيشي فوزو أول شركة مصنعة تبدأ وجود كهربة في سوق الشاحنات في البلاد.
ماذا عن منافسيه مثل UD Trucks؟
وردا على ذلك ، قال نائب الرئيس مدير خدمة التسويق والشحن في UD Trucks Indonesia ، هاندي ليم ، إن الشركة المصنعة لديها بالفعل خطط لإعداد سيارات كهربة وهي الآن في مرحلة الدراسة في اليابان.
"إذا كان الأمر من UD Trucks في اليابان ، فقد أعددنا خطتها للكهربة. من الناحية الأولية والدراسات التي استوعبناها "، قال هاندي ليم عندما التقى به الصحفيون في حدث تجمع إعلامي في منطقة مينتنغ ، جاكرتا ، الثلاثاء ، 10 نوفمبر.
ومع ذلك ، قال إن هناك تحديات مختلفة في تطوير المركبات التجارية للسيارات الكهربائية ، وخاصة الواجبات الثقيلة ، أحدها يتعلق بتعديل بطاريات المركبات الكبيرة.
"بالنسبة للكلفة الثقيلة ، لا يزال التطوير مستمرا لأنه بالنسبة لنا ، تتطلب الشاحنات الكهربائية بطاريات ثقيلة وموثوقة. الدراسة تستغرق بالتأكيد وقتا" ، أوضح هاندي ليم.
بالإضافة إلى ذلك ، أضاف هاندي ليم أيضا أن UD Trucks لا تركز فقط على تطوير الكهرباء في أعمال المركبات التجارية ، ولكن أيضا على الهيدروجين.
"بالإضافة إلى الكهرباء ، نرى أيضا إمكانات الهيدروجين. ومن الناحية التصنيعية في اليابان، يعتبر الهيدروجين أكثر كفاءة وإمكانية من الكهرباء".
على الصعيد العالمي ، لدى UD Trucks نفسها رؤية "Fujin & Raijin. رؤية 2030" ، وهي خارطة طريق تهدف إلى توفير حلول لوجستية ذكية بما في ذلك تقديم شاحنات كهربائية بالكامل حتى وجود مركبات ذاتية القيادة نحو عام 2030.
تركز هذه الرؤية على العديد من المجالات الرئيسية للأتمتة والتنقل الكهربائي لمواجهة تحديات العالم المتغير بسرعة.