خمس أسباب تجعل السيارات الهجينة جديرة بالحوافز وفقا ل Gaikindo

جاكرتا - تقوم الحكومة بإعداد حوافز بالإضافة إلى السيارات الكهربائية النقية ، بما في ذلك النماذج الهجينة التي كانت مبيعا جدا حتى الآن في سوق السيارات الإندونيسية.

وقال وزير الصناعة في جمهورية إندونيسيا، أغوس غوميوانغ كارتاساميتا، إنه يناقش الحوافز أو التحفيز لضريبة مبيعات السلع الفاخرة (PPnBM) وضريبة القيمة المضافة التي تتحملها الحكومة (PPn DTP).

وردا على ذلك، تأمل جمعية صناعة السيارات الإندونيسية (GAIKINDO) من خلال رئيس مجلس الإدارة 1 Jongkie Sugiarto أن تكون الخطة (الحوافز الهجينة) صحيحة على الرغم من أنها ليست في نفس نطاق السيارات الكهربائية فقط.

"لقد استوفت السيارة الهجينة أربعة إلى خمسة معايير. أعتقد أنه من الممكن أيضا الحصول على حوافز من الحكومة"، قال، عندما التقى في منطقة سونتر، شمال جاكرتا، الثلاثاء 10 ديسمبر.

علاوة على ذلك ، قال جونغكي سوجارتو إن المعايير المعنية حيث تم تصميم السيارات الهجينة من قبل كل مصنع كمركبات فعالة في استخدام الوقود.

وأضاف أن "السيارات الهجينة هي أيضا نوع من المركبات التي تنتج مستويات منخفضة من التلوث".

وقال إن المعايير الأخرى هي أن عددا ليس بقليل من السيارات الهجينة في إندونيسيا لا تحتاج إلى محطات شحن ، وحاليا عدد مرافق الشحن غير كاف.

وأوضح: "نحن نعلم أن عدد مرافق شاحن السيارات الكهربائية غير كاف ، وهذا الهجين لا يحتاج إلى أوتار".

علاوة على ذلك ، كشف أن تكلفة إنتاج السيارات الهجينة ليست باهظة الثمن مثل السيارات الكهربائية النقية ، وأن المعيار التالي للسيارات الهجينة لا يزال يستخدم العديد من المكونات مثل سيارات البنزين بشكل عام.

"لا تزال السيارة الهجينة تستخدم شعاعات ، ثم هناك عادم لا يزال هناك العديد من المكونات. وبهذه الطريقة لا تختفي الصناعة على الفور. إذا كان BEV سيختفي على الفور "، واختتم.