فوضى! حصل اختبار تابراك نيتا V على صفر نجوم من رابطة أمم جنوب شرق آسيا NCAP
جاكرتا - جاءت الأخبار السيئة من العلامة التجارية الصينية ، نيتا ، حيث أصدر مؤخرا برنامج تقييم السيارات الجديد لجنوب شرق آسيا (آسيان NCAP) نتائج اختبار لطراز Neta V.
نقلا عن الموقع الرسمي لرابطة أمم جنوب شرق آسيا NCAP ، الاثنين 9 ديسمبر ، أعطى الطراز ، وهو أول علامة تجارية للسيارات الكهربائية (EV) تم اختبارها في مركز MIROS Provisional CRASE Crash Center (PC3) في ماليزيا ، نتيجة مخيبة للآمال للغاية مع درجة صفر نجوم.
"نتيجة لذلك ، فإنه يجعل أول نموذج يحصل على تصنيف صفر نجمة بناء على بروتوكول رابطة أمم جنوب شرق آسيا NCAP 2021-2025" ، كتب التقرير على وسائل التواصل الاجتماعي الرسمية.
ASEAN NCAP is pleased to announce our latest assessment result on the new NETA V. The followings are details of the assessment result.
0-Star ASEAN NCAP rating with an accumulated score of 28.55 points pic.twitter.com/U32UnIEh6S
— ASEAN NCAP (@aseancap) December 9, 2024
ويسر برنامج رابطة أمم جنوب شرق آسيا NCAP الإعلان عن أحدث نتائج تقييمنا بشأن NETA V الجديد. وتتضمن المتابعات تفاصيل عن نتائج التقييم.
تصنيف النجوم 0 من رابطة أمم جنوب شرق آسيا NCAP بنتيجة متراكمة تبلغ 28.55 نقطة pic.twitter.com/U32UnIEh6S
وبلغت السيارة، التي تباع أيضا في إندونيسيا، درجة إجمالية قدرها 28.55 نقطة في التقييم بمقدار 7.89 نقطة لفئة حماية كبار السن (AOP)، و 13.51 نقطة لحماية كبار السن للأطفال (COP)، و 7.14 نقطة لمساعدة السلامة (SA)، و 0.00 نقطة لفئة سلامة راكبي الدراجات النارية (MS).
يأتي نموذج السيارة ، الذي تم تسويقه أيضا في تايلاند إلى ماليزيا ، مع حقيبتي هوائية ، ونظام تذكير حزام المقعد (SBR) خصيصا للسائق ، ونظام حزام الإغلاق المضاد (ABS) ومراقبة الاستقرار الإلكترونية (ESC) كمعيار. تعرضت النموذج لحادث تسلل أمام الاختبار واختبار تصادم جانبي في فئة AOP.
لسوء الحظ ، جعلت Neta V أداء مخيبا للآمال من خلال حصولها على نقطة صفر لاختبار تسلل الأمامي مع حصول السائق على حماية ضعيفة في الرأس والرقبة والصدر والساق اليمنى السفلى. في التأثير الجانبي للاختبار ، حصلت النموذج على 6.31 نقطة فقط من 8.00 نقطة مع احتيال تم استلامه للحماية الهامشية في الصدر.
بالإضافة إلى ذلك ، لا يتم تجهيز هذا النموذج بحماية رأس أي معدات تقنية (HPT) ، مما يؤدي إلى عدم الحصول على أي نقاط لهذه التقييمات. في التقييم الديناميكي لفئة COP ، قدمت Neta V أداء جيدا في كل من اختبارات التسلل الأمامي والآثار الجانبية. ومع ذلك ، حصل النموذج على نقاط سيئة لحماية الطفل في تركيب النظام (CRS) والتقييمات القائمة على المركبات. على الرغم من وجود ISOFIX وأفضل المعدات المرفقة ، لا يمكن للنموذج أن يكون لديه تركيب معدات ودية تصل إلى أكثر من نصف قائمة CRS التي توصي بها رابطة أمم جنوب شرق آسيا NCAP.
لا تقدم Hatchback EV الجديدة علامات طوارئ مستقلة (AEB) للمدن و InterUrban ، وتحذير المواجهة السابقة (FCW) ، ومساعدة الحفاظ على المسار (LKA) ، وتحذير مغادرة المسار (LDW). بالإضافة إلى ذلك ، لا تتوفر جميع التقنيات التي تقيمها رابطة أمم جنوب شرق آسيا NCAP استنادا إلى فئات MS مثل تقنية النقطة المتأصلة (BST) ، والجريمة العالية التلقائية (AHB) ، وحماية المشاة (PP) في هذا النموذج.
استنادا إلى الاختبارات التي أجرتها رابطة أمم جنوب شرق آسيا NCAP ، أظهرت اختبارات التسلل الأمامي نتائج سيئة على الركاب الأماميين ، بدءا من ضعف هيكل الجسم وتعطيل نظام التقييد الذي يعرض سلامة ركاب السيارة للخطر بشكل خطير.
وجاء في البيان: "لذلك، وبدون تكنولوجيا مهمة لحزام الأمان هذا، فإن التأثير سيكون أكثر عرضة لخطر الإصابة في الدمى التي تم اختبارها بسبب ملامسةها لعجلات التوجيه أو أكياس الهواء، كما ثبت من خلال هذا الاختبار".
وذكر أيضا أن ملكية السيارات الكهربائية أصبحت مؤخرا اتجاها بين مستهلكي السيارات في المنطقة الجنوبية من شرق آسيا. من المؤكد أن التصميم الأنيق والأجهزة الجذابة المثبتة في السيارة هي عامل جذب لمستخدمي الطريق لشراء هذه السيارة.
"ومع ذلك ، فإن سلامة الميزات الواردة في السيارة هي أيضا نقطة مهمة يجب مراعاتها عند شراء سيارة. إن النتائج المخيبة للآمال لشركة Neta V في تقييم ASEAN NCAP هي انعكاس لعلامات تجارية أخرى من السيارات الكهربائية لعدم التنازل عن معدات السلامة الأساسية في السيارات ".