PT FAST يقدم حلا لإدارة الحرائق في السيارات الكهربائية
جاكرتا - عقدت PT Famindo Alfa Spektrum Teknologi (PT FAST) نقاشا مشتركا بعنوان "ثورة سلامة السيارات الكهربائية في إندونيسيا: حلول كسر مع الابتكار" يوم الاثنين 25 نوفمبر.
افتتح هذا النشاط الأمين العام للجمعية الإندونيسية لصناعة السيارات الكهربائية (Periklindo) Tenggono Chuandra Phoa.
جاكرتا في العقد الماضي، شهدت صناعة السيارات الكهربائية زيادة كبيرة جدا. حتى سوق السيارات الكهربائية في إندونيسيا بدأ الآن في التذبذب.
المكون الحيوي في السيارات الكهربائية هو مصدر الطاقة الكهربائية التي تأتي من البطاريات. كل ما في الأمر هو أن المركبات التي تعمل بالبطارية الكهربائية (BEVs) لديها أيضا مخاطر.
في عدد من البلدان في السنوات القليلة الماضية ، كانت هناك العديد من حالات الحرائق في السيارات الكهربائية. يستخدم بعضها بطاريات الليثيوم.
يرجى ملاحظة أن السيارات الكهربائية المحترقة يصعب إخمادها. ويرجع ذلك إلى خصائص الليثيوم التي تختلف عن المادة في أنواع أخرى من البطاريات في حالة نشوب حريق.
لا تحتاج بطاريات الليثيوم إلى الأكسجين للاحتراق. درجة حرارة الحريق مرتفعة جدا أيضا ، بدءا من حوالي 1000 درجة مئوية ويمكن أن تستمر في الزيادة حتى تصل إلى أكثر من 2000 درجة مئوية.
على بطارية الليثيوم المحترقة ، سيستمر الحريق في الاشتعال بشكل متكرر طالما أن الطاقة الإلكترونية في البطارية لم تنفد.
هناك ثلاثة أنواع من حلول التخفيف من مخاطر الحرائق على بطاريات السيارات الكهربائية ، وهي الاستباقية والوقائية والحمائية. لاتخاذ تدابير حماية عندما يكون هناك حريق على بطاريات السيارات الكهربائية ، بالطبع ، باستخدام أجهزة مكافحة خاصة. واحد منهم هو APAR Hartindo AF31 Lithium Fire Killer (LFK) التي تنتجها PT. Hartindo Chemicatama Industri ويتم تسويقها من قبل PT. Famindo Alfa Spektrum Technology (PT. FAST).
هذا APAR مصنوع من الماء مع مزيج كيميائي خاص يصنف على درجة الطعام. ليس من الآمن فقط عند التعرض للجلد أو العينين ، ولكن أيضا آمن إذا تعرضت للفم وحتى تم ابتلاعها عن طريق الصدفة.
بالإضافة إلى الحصول على براءة اختراع دولية ، يتم إنتاج APAR LFK أيضا في إندونيسيا بنسبة TKDN (مستوى المكون المحلي) 49.41 في المائة.
لا يكفي إذا كنت تعتمد فقط على APAR ، فمن الضروري أيضا بذل جهود تنبؤية ووقائية. أحد الأمثلة على ذلك هو جهاز الكشف BALLISTIC (Battery Life Alert Diagnostic). سيوفر هذا الجهاز المتطور تنبيها مبكرا إذا تم الكشف عن شذوذ درجة الحرارة ومعلمات الكهرباء على البطارية.
عند إخماد الحريق بدرجات حرارة عالية بشكل استثنائي ، لا يمكن أن يكون تعسفيا. يجب أن تستخدم حماية خاصة ، على سبيل المثال مثل POWER TECH SHIELD. هذه البطانيات المضادة للحرق الخاصة تستمر حتى درجة الحرارة 1600 درجة مئوية.
لمنع الحرائق السلبية ، أحدها هو استخدام سائل سميك يشبه الهلام الذي يتم وضع استخدامه ببساطة في كشك البطاريات.
إذا قفزت درجة حرارة البطارية بشكل كبير وحتى بدأت في نشوب حريق ، فسوف تنكسر طبقة تغليف الهلام وستغمر الهلام البطارية لمنع الشرر من النمو. مع هذا المنتج المسمى G-TECH ، يمكن إخماد الحريق بشكل مستقل.
كمكمل للحماية ، تعاونت PT FAST مع Pindad Engineering Indonesia في إنتاج أجهزة نظام القضاء على الحملات السريعة (USS).
تم تصميم مكب النار هذا خصيصا للتعامل مع الحرائق في المنطقة الهيكلية للسيارة الكهربائية. من المؤكد أن وضع بطارية عادة في الجزء الخلفي من السيارة أمر صعب بعض الشيء في إخماد الحريق.
مجهزة بفتحة نفخ عالية الضغط ، فإن USS قادرة على رش السوائل الكيميائية لإطفاء الحرائق التي يصعب الوصول إليها بواسطة طرازات الأنابيب التقليدية الخفيفة (APAR).
"إن المخاطر الحاسمة التي تواجهها كل صناعة سيارات كهربائية في جميع أنحاء العالم هي تقريبا نفسها ، وهي الحرائق الناجمة عن بطاريات الليثيوم. من المستحيل إخماده باستخدام APAR التقليدي "، قال ويلي هاديفيدجاجا ، الرئيس التنفيذي لشركة PT FAST.
عند الحديث عن الثورات الصناعية مثل تطور صناعة السيارات الكهربائية ، سيكون مصحوبا بالتأكيد بالمخاطر المحتملة التي يجب أن نكون على دراية بها. تعد الخطوات التنبؤية والوقائية والحماية الركائز الرئيسية التي يجب مراعاتها كجزء من جهود التخفيف من مخاطر الحرائق على بطاريات السيارات الكهربائية.