جاكرتا بعد أن أصبحت غير قادرة على توزيع الأرباح، طلب من مترو جاكرتا زيادة تسويق المحطة

جاكرتا - تحث DKI Jakarta DPRD PT MRT Jakarta على تحسين جوانب تسويق محطات مترو الأنفاق لزيادة دخل الشركات المملوكة إقليميا DKI (BUMD).

ويرجع ذلك إلى أن PT MRT Jakarta لم تتمكن حتى الآن من إيداع أرباح أو توزيع الأرباح في حكومة مقاطعة DKI. في الواقع ، في APBD لعام 2024 ، يمكن استيعاب المشاركة الإقليمية في رأس المال (PMD) الموزعة بقيمة 26.4 تريليون روبية إندونيسية بنسبة 100 في المائة.

"جميع المحطات ال 13 لديها القدرة على استخدامها كمنطقة تجارية ، والمناطق تحت الأرض ليست أقل إثارة للاهتمام لتطويرها ، مثل مراكز التسوق والمقاهي وغيرها" ، قال عضو فصيل غولكار في DKI Jakarta DPRD فرح سافيرا في بيان ، الأربعاء ، 13 أكتوبر.

وفقا لفرح ، مع الزيادة في التسويق في محطتها ، لم تعد PT MRT Jakarta تعتمد على ضخ رأس المال من APBD كل عام لأنها قامت بتحسين الأصول.

وقال فرح: "يأمل جولكار أن تنظم التغييرات في اللائحة أيضا استبدال الإعانات الحكومية بإيرادات الإعلانات".

ومع ذلك، أكد فرح أن مترو جاكرتا لا يزال يعطي الأولوية لدوره كمحاولة لتوحيد نظام النقل العام الجماعي ومشغلي الأنظمة وفقا للولاية المكلفة من قبل حكومة مقاطعة DKI في تنظيم وإدارة النقل.

وأوضح فرح: "تحقيق تطوير وتطوير وتشغيل نقل جابوديتابك في سياق دمج خدمات النقل المنظمة والسلسة والفعالة والكفؤة والأمان والآمنة والمريحة والميسورة التكلفة من قبل المجتمع".

وفي الوقت نفسه ، طلب فصيل حزب ناسديم التابع ل DKI Jakarta DPRD من مترو جاكرتا استيعاب العمال من سكان جاكرتا.

وبهذه الطريقة ، PT. يمكن لمترو جاكرتا تحقيق وسائل النقل الحضري الصديقة والمريحة. ويشمل ذلك تحقيق إمكانية الوصول العادلة التي يمكن أن تحسن نوعية حياة السكان المحليين.

"لدى مترو الأنفاق وظيفة اجتماعية في استيعاب العمال الجدد والمسؤولية الاجتماعية للشركات تجاه البيئة المحيطة والمجتمع المحيط" ، قال أمين صندوق فصيل حزب NasDem في DKI Jakarta DPRD Raden Gusti Arief Yulifard.

وأضاف أن "أحدها هو تشجيع الأنشطة الاقتصادية للمجتمع التي لها آثار على زيادة الإنتاجية الاقتصادية للمدينة".