مقابلة وزير النقل دودي ، طلبت AHY الضغط على التكاليف اللوجستية

جاكرتا - زار الوزير المنسق للبنية التحتية والتنمية الإقليمية، أغوس هاريمورتي يودويونو (AHY) مكتب وزارة النقل للقاء وزير النقل دودي بورواغاندي. وناقش الاثنان خفض التكاليف اللوجستية.

وقالت AHY إن التكاليف اللوجستية لا تزال تشكل تحديا للجهات الفاعلة في مجال الأعمال اليوم. في الواقع ، قال إن التكلفة اللوجستية العالية لها تأثير كبير على سعر بيع المنتج على مستوى المستهلك.

"غالبا ما تكون تكلفة الخدمات اللوجستية هذه تحديا ، لا نريد أن تكون تكلفة التطوير مساهمة كبيرة ، كبيرة جدا التي هي عبء النقل ، يجب علينا تخفيضها" ، قال خلال مؤتمر صحفي ، في وزارة النقل ، جاكرتا ، الأربعاء ، 30 أكتوبر.

وفقا ل AHY ، فإن التكاليف اللوجستية هي في الواقع القضية الرئيسية التي تعيق النمو الاقتصادي الوطني. ولذلك، اعترف بأنه يريد خفض النسبة المئوية للتكاليف اللوجستية حتى يمكن للمجتمع أن يشعر بالفوائد الاقتصادية بشكل أفضل.

وقال: "حتى يمكن تقليل النسبة المئوية بين التكاليف اللوجستية أو النقل اللوجستي بشكل أفضل ، بحيث يمكن للمجتمع والمناطق الشعور بالفوائد أو الفوائد الاقتصادية بشكل أكبر".

وقال كبير الاقتصاديين بيتر عبد الله، الذي ذكر سابقا، إن عدم التوازن بين العرض والطلب اللوجستي هو السبب في تكاليف الخدمات اللوجستية في إندونيسيا. حاليا ، يحدث عدم توازن العرض والطلب بين جزيرتي جاوة وخارج جاوة.

وقال بيتر إن شحن البضائع من جاوة رخيص بالفعل حاليا ، ولكن عندما يعود من خارج جاوة ، يصبح السعر باهظ الثمن بسبب البضائع الفارغة.

وهكذا، تابع بيتر، بغض النظر عن مدى جودة النظام اللوجستي الذي بني لغرض الكفاءة، فإنه لا يزال لا يفي بالهدف الأصلي للرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) المتمثل في خفض التكاليف اللوجستية.

"هذا هو ما يجعل تسليمنا اللوجستيا باهظ الثمن" ، قال في حدث تعزيز الشركات المملوكة للدولة نحو إندونيسيا الذهبية بعنوان سلسلة التوريد الذكية: رقمنة النظام اللوجستي الإندونيسي ، في سارينا ، جاكرتا ، الأربعاء ، 2 أكتوبر.

وقال بيتر إن الرسوم البحرية التي لا يزال جوكوي يرددها ليس لها أيضا تأثير كبير على تقليل تكاليف الخدمات اللوجستية لأن هناك مشكلة عدم توازن العرض والطلب.

من ناحية أخرى ، اعترف بيتر بأن حكومة عهد الرئيس جوكوي كانت ناجحة للغاية من حيث تطوير البنية التحتية والاتصال لدعم قطاع الخدمات اللوجستية الوطني.

ومع ذلك ، تابع بيتر ، فإن هذين الأمرين ليسا كافين لتقليل التكاليف اللوجستية في البلاد بسبب عدم التوازن بين العرض والطلب.

بالإشارة إلى البيانات الصادرة عن الوكالة الوطنية لتخطيط التنمية (Bappenas) ، والوزارة المنسقة للشؤون الاقتصادية ، ووكالة الإحصاء المركزية (BPS) التي نشرتها وزارة النقل ، لا تزال تكاليف الخدمات اللوجستية في إندونيسيا طوال عام 2023 عند مستوى 14.29 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي (GDP).

"من الناحية الصغرى ، فإن كلا من PT Pos Indonesia و PT Pelindo ، بما في ذلك الخدمات اللوجستية الجوية ، في حالة إصلاح غير عادي. لكن ما ذكرته في وقت سابق في نهاية الهدف النهائي، هو خفض تكاليف الخدمات اللوجستية التي يمكن أن تحسن القدرة التنافسية، وتشجع النمو الاقتصادي، وتخلق الرفاهية، وهذا ما لم يحدث".