نفى رجال لوهوت بانتاه افتراض الحكومة بأنه خطأ في استراتيجية الاستثمار في بطاريات السيارات الكهربائية

جاكرتا - رفض نائب تنسيق الاستثمار والتعدين في الوزارة المنسقة للشؤون البحرية والاستثمار (Kemenko Marves) سبتيان هاريو سيتو فكرة أن الحكومة اختارت الاستراتيجية الخاطئة في الاستثمار في بطاريات السيارات الكهربائية.

وقال إن بطاريات السيارات الكهربائية القائمة على النيكل والليتيووم لديها نفس الإمكانات الإنمائية والاستثمارية.

"في الواقع ، نحن لسنا في انقطاع بطاريات النيكل أو بطاريات الليثيوم. لذلك كلاهما لدينا القدرة على التطوير" ، قال سيبيان هاريو سيتو كما ذكرت عنترة ، الخميس 10 أكتوبر.

وذكر أن بطاريات السيارات الكهربائية القائمة على النيكل أو النيكل Manganese Cobalt (NMC) ، وبطاريات السيارات الكهربائية القائمة على الليثيوم أو الفوسفات العكسي الليثيوم (LFP) سيتم قبولها والبقاء موجودة في السوق.

جاكرتا - هناك طلب كبير على البطاريات الكهربائية القائمة على النيكل في الأسواق الأوروبية والأمريكية ، في حين أن البطاريات الكهربائية القائمة على الليثيوم تستخدم على نطاق واسع في آسيا.

وأضاف سيبتيان أن إندونيسيا لديها الآن موارد ومرافق كاملة تقريبا لإنتاج البطاريات الكهربائية.

وتابع أنه في الوقت الحالي ، يتم بناء مرفق لتكرير الليثيوم (مصفاة الليثيوم) لإنتاجهيد أكسيد الليثيوم في موروالي ، وسط سولاويزي ، ويجري أيضا بناء مصنع لقطع النحاس (قطع النحاس) في جريسيك ، جاوة الشرقية.

بالإضافة إلى ذلك ، تم افتتاح مصنع لمواد أنود لبطاريات الليثيوم للتو من قبل الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) في كندال ، جاوة الوسطى ، في أغسطس الماضي.

"إنه مجرد (مصنع) لفوائل الألومنيوم والحلول الكهربائي والفصل الذي نحاول مرة أخرى سحب استثماراته للدخول. لكن هذا يعني أنه ليس بعيدا في الواقع عن أن يكون لدينا نظام بيئي للغاية تنافسي لصناعة البطاريات الكهربائية".

ونظرا لتقدم التطوير، اعترف سيبتيان بأن أكبر نظام بيئي لبطاريات الليثيوم في العالم، بالإضافة إلى الصين، موجود الآن في إندونيسيا.

وقال سيبتيان إن الطاقة الإنتاجية لمواد الأنود التي يمكن استخدامها لكل من البطاريات القائمة على النيكل والبطاريات القائمة على الليثيوم تصل إلى 80 ألف طن سنويا في إندونيسيا ، وستتضاعف بحلول أوائل عام 2025.

وفي الوقت نفسه ، تصل الطاقة الإنتاجية لمواد الأنود في اليابان إلى 10000 طن فقط ، في حين أن كوريا الجنوبية 40000 طن.

"لذلك ، نعم علينا أن نرى كيف يكون اتجاه السوق ، وما لدينا. لذلك إذا قلت إننا كنا مخطئين بعض الشيء، كنا مخطئين في الاستثمار، ثم (قلقين من أن الاتجاه) في العالم سوف يتحول إلى أين (يتغير)، نعم لا".