لفرض التوسع في إنتاج وقود الكبريت المنخفض ، يجب على وزارة الطاقة والموارد المعدنية تعيين بيرتامينا
جاكرتا - أكدت لجنة إلغاء البنزين المتكافئ (KPBB) على أهمية اتخاذ خطوات سريعة من وزارة الطاقة والثروة المعدنية (ESDM) لتسريع تنفيذ زيت وقود منخفض الكبريت (BBM) في إندونيسيا. قال المدير التنفيذي ل KPBB أحمد سفرودين إن تعيين بيرتامينا لإنتاج وقود قياسي يورو 4 (محتوى الكبريت 50 نقطة في اليوم) سيكون حلا حاسما في التغلب على تلوث الهواء في جاكرتا والمدن الكبرى الأخرى.
"يجب على وزير الطاقة والثروة المعدنية، السيد بهليل لحداليا، أن يأمر بيرتامينا مباشرة بأن تسمح لبيرتامينا بإنتاج الوقود فقط الذي يفي بمعيار يورو 4"، قال سفر الدين عندما اتصل به الصحفيون، الأربعاء 9 أكتوبر.
وقال سفرودين إن وزارة الطاقة والثروة المعدنية قد حددت بالفعل التزاما بتوفير وقود منخفض الكبريت منذ أكتوبر 2018 للبنزين وأبريل 2022 للديزل. ومع ذلك ، وفقا له ، لا يزال التنفيذ في الميدان بطيئا.
"هذا هو التزام الحكومة ، وخاصة وزير الطاقة والثروة المعدنية ، الذي يجب أن يضمن توافر إمدادات الوقود في جميع أنحاء إندونيسيا التي لديها معيار Euro 4. حسنا ، والثاني هو أن بيرتامينا ليس لديها خيار آخر سوى الامتثال لأحكام اللوائح ".
وفقا لسافرودين ، فإن جودة الوقود في إندونيسيا متخلفة عن الركب مقارنة بالبلدان الأخرى في جنوب شرق آسيا. مع استمرار توريد الوقود الذي لا يتوافق مع معيار Euro 4 ، تصبح تقنية السيارات التي استخدمت هذا المعيار غير فعالة ، بحيث تظل الانبعاثات المنتجة مرتفعة.
وتابع: "نعم، إنه أمر خطير، لأنه قد يكون من المفترض أن تكون سياراتنا التي تعمل بالديزل أو الديزل أو البنزين قد تم توحيدها بالفعل مع Euro 4".
وأضاف سافرودين أن قرار المحكمة العليا (MA) من خلال محكمة جاكرتا العليا (PT) في أكتوبر 2022 يمكن أن يكون أيضا دفعة قانونية للحكومة لتسريع هذه السياسة. من المعروف ، في ذلك الوقت فاز السكان بالاستئناف الذي قدمه الرئيس جوكو ويدودو ووزرائه لدعوى تلوث الهواء في DKI جاكرتا.
وأضاف أن "المرسوم ينص على أنه يجب على الرئيس ووزير البيئة والغابات ووزير الصحة ووزير الشؤون الداخلية ثم حاكم DKI جاكرتا وحاكم جاوة الغربية وحاكم بانتين بذل الجهود لسياسات مكافحة تلوث الهواء وفقا للوائح التي تم وضعها".
وفي الوقت نفسه ، عند الاتصال به بشكل منفصل ، قال سكرتير شركة PT Kilang Pertamina Internasional (KPI) Hermansyah Y Nasroen إن الحكومة حددت حد أقصى للكبريت في 50 بوصة في الدقيقة لوقود الديزل والبنزين من خلال مرسوم المدير العام للنفط والغاز رقم 447.K/2023 ورقم 110.K/2022 ، بهدف أن يصبح صالحا في 1 ديسمبر 2027 للديزل و 1 يناير 2028 للبنزين. وقال: "في الوقت الحالي ، فإن منتجات KPI التي يقل محتوى الكبريت فيها عن 50ppm هي Pertamax Turbo و Pertamina Dex".
ولتحقيق هذا الهدف، قال هيرمانسياه إن حزبه قام وسينفذ العديد من المشاريع، بما في ذلك مشروع خطة باليكبابان الرئيسية لتطوير المصفاة (RDMP) الذي من المقرر أن يكتمل بحلول عام 2025 سينتج منتجات وقود بجودة تعادل اليورو 5؛ مشروع بناء وحدة الديزل المائي المتدفق (DHT) لإنتاج الديزل بحد أقصى لمحتوى الكبريت يبلغ 50 نقطة في الساعة في مصفاة سيلاكاب ومصفاة دوماي ؛ بالإضافة إلى مشروع بناء وحدة معالجة الكبريت البازليدي (GSH) لإنتاج البنزين بحد أقصى 50 نقطة في الساعة من الكبريت في مصافي بلاجو وبالونغان.
واختتم قائلا: "هذه المشاريع هي مساهمة KPI في الحد من الانبعاثات وجزء من تنفيذ ESG في محاولة لتصبح شركة سليمة بيئيا ومسؤولة اجتماعيا ولديها حوكمة جيدة".