الرحلات البحرية والبندقية والتوازن التجاري مع البيئة

جاكرتا - بالنسبة لركاب السفن السياحية الذين يختارون طريق البحر الأبيض المتوسط، فإن جمال البندقية، الذي يجمع مع مئات السنين من التاريخ إلى برج جرس مميز، هو مشهد نتطلع إليه وهو يدخل بحيرة البندقية.

ومن المفارقات أن أحد رموز الوجود السياحي الحديث، حصد أيضاً مخاوف من سكان البندقية، تتعلق بالاستدامة البيئية.

نعم، مع حجم كبير جدا، يخشى السفن التي تدخل البحيرة إلى تآكل قاع البحر، مما يؤثر بشكل مباشر على تحويل البحيرة إلى "فرع" من البحر الأدرياتيكي.

كما تلقى الكفاح من أجل إنقاذ البحيرة دعما حكوميا، مع قرار حظر السفن السياحية وغيرها من السفن الكبيرة من البحيرة.

وفي بيان أصدرته رويترز، قالت الحكومة الإيطالية إنها تريد التوفيق بين الحاجة إلى حماية التراث الفني والثقافي والبيئي للبندقية والبحيرات، مع الاهتمام بأنشطة الشحن وحركة الشحن.

"القرار الصحيح، وقد طال انتظاره لسنوات عديدة. وقد دعت اليونسكو إلى ذلك في الماضي. وقال وزير الثقافة الايطالى داريو فرانشيشينى لشبكة سى ان ان ان اى شخص زار البندقية فى السنوات الاخيرة يفاجأ برؤية هذه السفن التى يبلغ طولها مئات الامتار وارتفاعها مئات الامتار كمبانى سكنية تمر عبر الاماكن الهشة " .

كما بدأت خطط لبناء محطة خارج البحيرة وهي في مرحلة التشاور العام. وهذا يعني أن الخطط السابقة لتوجيه السفينة إلى مارغيرا وفوزينا، وكلاهما على اليابسة، ولكن داخل البحيرة الفينيسية، لم تكن ممكنة.

وكانت السلطات قد وافقت فى وقت سابق على اعادة توجيه السفن الكبيرة من حوض سانت مارك وقناة جوديكا حيث كانت السفن على بعد امتار من وسط المدينة للرسو فى مارجيرا .

كما ارتبطت الفيضانات الكبرى التي ضربت البندقية في السنوات الأخيرة بتآكل البحيرات الناجمة عن السفن الكبيرة. على الرغم من أن هناك أيضا أولئك الذين يسمونه تأثير الاحترار العالمي.

ولم يكن قرارا سهلا، بالنظر إلى أنه خلال جائحة "كوفيد-19" وحدها، فقد أكثر من 4 آلاف من السكان المحليين العاملين في الميناء سبل عيشهم

وقالت سينزيا زينكون، المفوضة غير العادية لـ"أوتوريتا" في سيستيما بورتوالي ديل ماري أدرياتيكو سيتينتريونالي، التي تدير ميناء البندقية، في بيان لشبكة "سي إن إن" إنها ستضمن التعاون في إيجاد حلول جديدة، مع تذكيرها بأن أي اقتراح يجب أن يحترم معايير السلامة والملاءمة البيئية وحماية جوهر ميناء البندقية في قطاع النقل البحري.

وكان الميناء، الشهر الماضي، قد فتح للمناقصة لتصميم محطة جديدة للسفن السياحية في مارغيرا، بعد أن قررت لجنة حكومية في ديسمبر/كانون الأول أن ترسو السفن الكبيرة هناك، ولكن السفن الأصغر حجماً يمكن أن تستمر في استخدام الموانئ الحالية في المدينة.

وفي الوقت نفسه، فإن مؤسس المؤسسة الاجتماعية فينيسيا أوتينتيكا، فاليريا دوفلوفت كأخبار إيجابية، هو خطوة حقيقية في الاتجاه الصحيح. يريد أن تكون السفينة المائلة أكثر ملاءمة للبيئة، متصلة بالكهرباء عندما ترسو بدلاً من الحفاظ على المحرك.

كما دعا شركات السفن السياحية إلى المساهمة مالياً في الميناء الجديد، فضلاً عن دعم نظام نقل لنقل الركاب إلى البحيرة التي ستفتح فرص عمل.

"إن تنظيم صناعة السفن السياحية خطوة هامة للقيام بذلك. باعتبارها واحدة من الموانئ الرئيسية في البحر الأبيض المتوسط، البندقية لديها القدرة على التحرك. وقال "نطلب من المدينة أن تكون جريئة وأن تكون قدوة".

للعلم، هذه ليست المرة الأولى التي تحاول فيها السلطات حظر السفن السياحية. في عام 2019، فشلت رغبة الحكومة في محاولة تغيير مسار السفن الكبيرة، لأن الحكومة سقطت بعد ذلك بوقت قصير.