تويوتا تقدم ترقية جديدة GR86 ، أكثر متعة للقيادة على الحلبات والطرق السريعة
جاكرتا - تقدم PT Toyota-Astra Motor (TAM) GR86 الجديد الذي يحصل على زيادة في أداء القيادة من GAZOO Racing (GR) ، مما يجعل تجربة القيادة أكثر تحديا ويمكنها فهم حواس السائق.
وتأتي هذه الزيادة نتيجة لمدخلات المتسابقين ومتحمسين للسيارات الرياضية، مما يجعل هذه السيارة ممتعة للغاية للقيادة، سواء على حلبة السباق أو التنقل اليومي. هل الأمر مثير للاهتمام؟
"تم بناء الجيل الثاني من تويوتا GR86 على منصة TNGA ، مصحوبة بتحسين أداء المحرك ومسار السباق على مكونات التوجيه والتعليق ، لتحقيق أداء قيادة رفيع المستوى. تقدم PT Toyota-Astra Motor (TAM) GR86 الجديد الذي تم ترقية حد أدائه إلى أعلى ، لتعزيز تجربة القيادة الفريدة النموذجية ل GR Pure وتوفير فرحة GR للعودة إلى الوراء ، "قال نائب الرئيس مدير PT Toyota-Astra Motor (TAM) هنري تانوتو ، في بيانه الرسمي الذي تم تلقيه ، الجمعة ، 27 سبتمبر.
تحسين شخصية GR86 الجديد
يتضمن اللمس المقدم في GR86 تحسين شخصية ممتص الصدمات لتوفير ملامسة أكثر مثالية للأسفلت مع الحفاظ على استجابة التعامل النموذجية للسيارات الرياضية. تتعاون GR مع Sachs (ZF) لتوفير ممتص الصدمات الأكثر ملاءمة لخصائص هذه السيارة الرياضية. تم تحسين توجيه الطاقة الكهربائية (EPS) لتوفير معاملة أكثر حدة والاستجابة الطبيعية عند التفاعل مع السائق.
لا يزال أداء محرك الملاكمة FA24 2,387 سم مكعب 4 أسطوانات كافيا للغاية. يمكن لتقنية D-4S المتقدمة توفير أفضل كفاءة حرارية ، مما يؤدي إلى إنتاج قوي من الطاقة والتقلبات. فيما يتعلق بالطاقة القصوى التي يمكن أن تصل إلى 235 PS عند 7000 دورة في الدقيقة وتقلب ذروة 250 Nm عند 3700 دورة في الدقيقة هو دليل على مدى الترفيه عن أداء المحرك. يستخدم GR86 الجديد محركات العجلات الخلفية (RWD).
بالإضافة إلى ذلك ، للتأكيد على شعور السباق ، في النقل اليدوي 6 سرعات ، تم تعديل التحكم في الشعلة بحيث يمكن أن توفر إشارة إلى تحريك الأسنان للسائق بسهولة ووضوح. بالإضافة إلى ذلك ، تم اعتماد التحكم في الخانق للحصول على استجابة تسريع أكثر وسرعة وتحسين الأداء بسرعة عالية. في النقل التلقائي 6 سرعات ، تم رفع تحمل دوران المحرك عند خفض أسنان الانتقال (تعليق الانحناء) ، للحفاظ على الحد الأقصى من التدوير بسهولة أكبر بمجرد إعادة الضغط على دواسة الوقود. مع دعم نطاق تورم أوسع ، يسمح بنمط قيادة أكثر رياضية على الرغم من الاعتماد فقط على النقل التلقائي.
لا يزال GR86 الجديد يطبق تخطيط المحرك الأمامي و RWD الذي يعتمد أسلوب سيارة تويوتا الرياضية الكلاسيكية مع ميزات مساحة محرك أطول ، وكتف منخفض على خط غطاء المحرك ، وكابينة مضغوطة ، وجسم واسع. الفرق هو أن مسيرة موس غرين الأنيقة تحل محل الأوساخ الزرقاء مع 6 خيارات ألوان أخرى.
عند دخول المقصورة ، يتم الحصول على تحسينات في الأسلوب من وظيفة الإضاءة الداخلية التلقائية النشطة عند فتح الباب وإغلاقه ، ومفك براغي مع قفل أثناء التشغيل ، والغرز على مقاعد البدلاء التي تتحول من الأحمر إلى الأسود. علاوة على ذلك ، يتم تثبيت GR 86 الجديد في أحدث إصدار من T Intouch الذي يتميز بوصول الإنترنت.
من خلال توفير مظهر أكثر رياضية وديناميكية ، يمكن للعملاء تثبيت خيار تخصيص تويوتا (TCO) خصيصا ل GR86 الجديد. توفر TCO الفرصة للعملاء الذين يرغبون في الأداء بشكل مختلف من أجل طلب مجموعة متنوعة من تخصيصات الإكسسوارات بجودة مضمونة.
خصيصا ل GR86 الجديدة ، TCO المتاحة هي مكب النفايات الرياضية GR ، وغلاف استقرار GR Aero ، والمشاهد الجانبي الرياضي GR ، ومجموعة لوحات GR الداخلية ، و GR Knee Pad ، و GR Sun Shade. توفر PT TAM أيضا برنامج T-CARE حيث لا يحتاج العملاء إلى التفكير في تكاليف الخدمة الدورية حتى الخدمة الدورية 7th (بحد أقصى 3 سنوات / 60،000 كم) ، بالإضافة إلى ضمان ممتد لمدة عام واحد أو 20،000 كم.
"من خلال فلسفة بناء السيارات من الناس ، وبناء السيارات من الناس ، تحصل GR على مدخلات قيمة من السائقين الذين يتنافسون في بيئات السباق المتطرفة وغير على دراية بالتنازلات. تتكيف بشكل جيد مع شخصية الطرق والحلبات في مختلف البلدان ، مما يجعل GR86 الجديدة شائعة كسيارة رياضية تقدم تجربة قيادة فريدة ، مع سلوك بديهي واستجابة طبيعية ، وأداء محرك مذهل ، وخفة حرارية غير عادية في ذروة أدائها ، "اختتم مدير التسويق في PT Toyota-Astra Motor (TAM) ، أنطون جيمي سوواندي.
فيما يتعلق بالسعر ، يبلغ GR86 M / T الجديد 1.016 مليار روبية إندونيسية ، بينما تبلغ GR86 A / T الجديدة 1.054 مليار روبية إندونيسية.