جاكرتا - شهدت شركات صناعة السيارات الأوروبية علامات الخطر ، وتستمر مبيعات السيارات الكهربائية في التباطؤ

جاكرتا - أظهرت رابطة صانعي السيارات الأوروبية (ACEA) ، التي تمثل مصالح 15 علامة تجارية رئيسية للسيارات مقرها أوروبا ، بما في ذلك BMW و Ferrari و Mercedes و Renault و Volkswagen وغيرها ، علامات الخطر بسبب الانخفاض المستقر في مبيعات السيارات الكهربائية التي تتحول الآن إلى انخفاض حاد.

وفقا لبيانات ACEA ، المقتبسة من Autoblog ، 24 سبتمبر ، حتى هذا العام ، انخفضت مبيعات وحدات السيارات الكهربائية بنسبة 8.4 في المائة فقط واستمر هذا الانخفاض لبعض الوقت. الوضع أكثر قتامة بالنسبة للمركبات الهجينة ، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 14 في المائة تقريبا مقارنة بالعام الماضي.

دعت ACEA المشرعين الأوروبيين إلى تقديم الإعفاءات وتخفيف عبء قوانين خفض ثاني أكسيد الكربون على الشاحنات والحافلات التي ستدخل حيز التنفيذ قبل العام الجديد. كما طلبوا مراجعة قواعد المركبات الخفيفة والثقيلة المقررة لعامي 2026 و2027، وحثوا على نقل هذه المناقشات إلى العام المقبل.

وتؤكد شركات صناعة السيارات الأوروبية أنها ملتزمة بالامتثال لإعادة التحريج الأوروبية على الطرق والتصنيع، وتدعي أن لديها تكنولوجيا للقيام بذلك. ومع ذلك، فإنهم يجادلون بأن التغييرات الاجتماعية وقرارات السياسة النقدية لا تتماشى مع ذلك.

وقد يكون هذا انتقادا خفيا للتقدم البطيء والمربك فيما يتعلق باللوائح الفعالة لواردات السيارات الكهربائية، خاصة عندما يتعلق الأمر بمصنعي السيارات المدعومين على نطاق واسع من الدول النامية مثل الصين. تتمتع هذه البلدان بميزة تنافسية جزئيا بسبب القواعد البيئية الفوضوية ، والتي يجب على الشركات المصنعة الأوروبية الالتزام بها.

قد يكون هذا مجرد جزء من المخاوف. كما ذكرت ACEA أن سوق السيارات الكهربائية بأكمله ، وليس فقط الأجزاء التي يسيطر عليها أعضائها ، يشهد انخفاضا مستمرا وأسرع. وذكر التقرير عدة عوامل مترابطة، بما في ذلك:

هذه التحديات هي شيء مهم للتغلب عليه ، ويتم كتابة التشريعات التي تم تمريرها لتحويل أوروبا إلى مستقبل أخضر قبل أن يتم فهم العديد من هذه التحديات تماما. ضرب كوفيد-19 سوق السيارات الأوروبية بشدة، حيث كانت المبيعات لا تزال أقل بنسبة 18 في المائة مما كانت عليه قبل الوباء. كما هزت الحرب الروسية في أوكرانيا الثقة في أوروبا وشجعت الكثير من الناس على العودة إلى خيارات مألوفة وموثوقة بدلا من المخاطرة بالتكنولوجيا المستقبلية.

وذكرت ACEA أن 16 في المائة فقط من المالكين غير التابعين ل EV يفكرون في التحول إلى عملية شراء لاحقة ، بانخفاض عن 18 في المائة قبل ثلاث سنوات. والأكثر إثارة للقلق من ذلك، أن 20 في المائة من مالكي السيارات الكهربائية اليوم يفكرون بشدة في العودة إلى آلات الاحتراق التقليدية، على الرغم من وجود أهداف مناخية أوروبية.