خبير الأمل في أن يأخذ سائق أوجول في الاعتبار ماتانج قانونية الحالة
جاكرتا - جاكرتا - تعتبر رغبات سائقي سيارات الأجرة على الدراجات النارية عبر الإنترنت (ojol) الذين يطالبون بشرعية الحالة بحاجة إلى دراسة متأنية من قبل سائقي ojol كعمال غير دائمين أو gig.
"إذا كان الوضع علاقة عمل ، فيجب أن يكون سائقو ojol مستعدين أيضا للعواقب ، مثل أن يكونوا مستعدين للتسريح إذا لم يكن العمل جيدا ويجب أن يكون هناك انخفاض في القوى العاملة" ، قال خبير قانون العمل من جامعة براويجايا بودي سانتوسو كما ذكرت عنترة ، الثلاثاء ، 10 سبتمبر.
من الناحية العملية ، قال بودي ، في الواقع ، هناك بالفعل منصة لشركة ساعي أو تسليم البضائع التي يكون وضع السائق فيها عمالا.
"ومع ذلك ، نظرا لأن العمل ليس جيدا ، فقد قامت الشركة مؤخرا بالكفاءة وخفض كمية مواردها البشرية (HR). كما يجب أن يكون ذلك اعتبارا من قبل سائقي الأوجول عند رفع الدعاوى".
بالإضافة إلى ذلك ، إذا تم إضفاء الطابع الرسمي على وضع ojol ، فإن مقدم الطلب كشركة معمل لديه أيضا الحق في تحديد أو زيادة المتطلبات في توظيف عماله ، على سبيل المثال ، من حيث العمر الأقصى للعامل 30 عاما.
في حين أن اليوم ، هناك العديد من سائقي ojol الذين تزيد أعمارهم عن 40 عاما.
"من المرجح جدا أن يكون هناك العديد من ojol التي لا يتم تضمينها في المعايير من قبل التطبيق. بينما مع هذا العمر ، سيواجهون صعوبة في العثور على وظيفة في القطاعات أو الشركات الأخرى ، "قال بودي.
لذلك ، وفقا لبودي ، فإن مخطط الشراكة كما هو موجود اليوم أفضل من المطالبة بوضع أكثر التزاما. علاوة على ذلك ، يجب أن يكون لدى ojol كعامل gig وقت مرن في تنظيم ساعات العمل.
"في الوقت الحالي ، من حيث الشرعية ، ojol قانوني بالفعل وهو في Permenhub. ومع ذلك ، في الواقع ، في الوقت الحالي في Permenhub لم يتم شرح العلاقة بين سائق ojol والتطبيق ، سواء كانت شراكة أو علاقة عمل ".
يدرك بودي أن ما يكمن وراء مطالب سائقي الأوجول يرجع في الواقع إلى عامل انخفاض دخلهم.
"ما زلت أتذكر أنه في الماضي ، استقال العديد من العمال الرسميين وتحولوا إلى ojol ، لأن الإيرادات كانت كبيرة ووقت العمل كان مرنا. لكن الوضع في الوقت الحالي مختلف ، والآن مع تزايد عدد ojol ، أصبحت إمكانات دخل ojol أقل. لذلك في رأيي ، هذا أمر طبيعي وإذا كان عدد ojol محدودا الآن ، فسيظهرون بالتأكيد أيضا".
ولهذا السبب، أكد بودي مجددا أن هناك تأثيرا يجب مراعاته ونظر فيه إذا كان سائق ojol لا يزال يريد إضفاء الطابع الرسمي على وضعه.
وقال: "لذلك ، أعتقد أنه عديم الفائدة إذا كنت تطالب فقط بالوضع إذا كان الأجر منخفضا بنفس القدر".
وفي الوقت نفسه ، فيما يتعلق بالتعريفات والخصومات من المتقدمين ، وفقا لبودي ، فقد تم الاتفاق أيضا من قبل جميع أصحاب المصلحة ، وكذلك على الحدين الأدنى والعالي.
وبالتالي ، قال مرة أخرى ، سيتم تقييمه فقط ما إذا كان توزيع التعريفات الجمركية لا يزال مناسبا أم لا.
"هل صحيح أن الادعاءات الواردة من سائقي ojol بأن تنفيذه في الميدان يتجاوز الأحكام وكيفية استخدام الأموال التي تم جمعها من سائقي ojol ، ما إذا كان الاستخدام مناسبا لأنه يجب إعادته إلى الشركاء ojol الفوائد. هذا التقييم هو ما ننتظره من الحكومة".