إندونيسيا مستعدة لتصبح لاعب صناعة السيارات الكهربائية في العالم
جاكرتا - شكلت وزارة الشركات المملوكة للدولة شركة إندونيسيا للبطاريات (IBC) أو تحمل بطاريات السيارات الكهربائية. تم تشكيل هذا القابضة كمحاولة من قبل الحكومة لتكون الشركة رقم واحد في العالم من البطاريات السيارات الكهربائية (EV)، وخاصة بالنسبة للبطاريات المحركات الكهربائية والمثبتات.
وقال وزير الطاقة والاتصالات، إريك ثوهير، إن هذه الحيازة تم إعدادها منذ العام الماضي، وفي ذلك الوقت تريد الحكومة أن تقوم بتحول في مجال الطاقة.
هذا القابضة تتكون من PT Indonesia Asahan Aluminium (Persero) أو MIND ID، PT Aneka Tambang (Persero) Tbk أو Antam، PT Pertamina (Persero)، وPT Perusahaan Listrik Negara (Persero) الملقب PLN. وفي وقت لاحق، كانت كل شركة تملك حصة 25 في المائة.
وقال إريك إن وجود بطارية EV سيجعل إندونيسيا أكثر ودية مع اقتصاد صديق للبيئة أو اقتصاد أخضر. وقال ان عقد هو ايضا دليل على ان الحكومة لا تريد ان تتأخر مرة اخرى لتصبح لاعبا عالميا .
"Alhamdulillah نستغل الزخم مهم جدا، والابتكار EV بطارية القائمة على النيكل، ونحن نتخذ خطوة جريئة بما فيه الكفاية، لا نريد أن نخسر لRTT (جمهورية الصين الشعبية)، والولايات المتحدة (الولايات المتحدة)، وكوريا. يمكننا أن نكون لاعبين عالميين"، قال في مؤتمر صحفي افتراضي يوم الجمعة، 26 آذار/مارس.
وقال إريك إن تأسيس اللجنة الدولية لأخلاقيات البيولوجيا هو شهادة على نجاح خطة الحكومة خلال العام الماضي. وقال إن إندونيسيا ستستفيد من إنشاء هذه المؤسسة. من أجل
اندونيسيا مخازن الكثير من النيكل والمواد الأساسية لتشكيل بطاريات EV.
"الحمد الله أننا قد ركض معا، ونحن نريد، الاتفاق، وهذا يمكن إثباته. وعلاوة على ذلك، يتم منحنا هدية ثروة النيكل ما يقرب من 24 في المئة من العالم".
يمكن أن تنتج شركة IBC المستهدفة بطارية تصل إلى 140 جيجاوات ساعة بحلول عام 2030
تستهدف وزارة الشركات الحكومية غير الحكومية إنتاج البطارية للسيارات الكهربائية التي يمكن أن تصل إلى 140 جيجا واط ساعة (GWh). ومن المتوقع أن تتحقق هذه القدرة بحلول عام 2030.
وقال نائب وزير الدولة الفلسطينية باهالا نوغرافا منصوري إن 50 منها يمكن تصديرها إلى الخارج. في حين سيتم استخدام الباقي من قبل شركة البطارية اندونيسيا (IBC) لإنتاج السيارات الكهربائية في البلاد.
"إندونيسيا تريد أن تكون سعة البطارية حوالي 140 جيجاواط في عام 2030. 50 جيجاواط ساعة من إنتاج بطاريات الخلايا التي من المحتمل أن نصدرها، والباقي يمكن استخدامه في صناعة البطاريات التي ستنتج سيارات كهربائية في إندونيسيا".
وفي المرحلة الأولى، فإنه يستهدف أن يكون قادرا على إنتاج ما بين 10 غيغاواط/ساعة إلى 30 غيغاواط في الساعة، وللأسف، لم يشرح بوضوح خطة إنشاء مصنع للبطاريات وإنتاج المرحلة الأولى المعنية.
وقال باهالا ، ستة ليس في المستقبل ، انtam ستبدأ دراسة مع الشركاء المحتملين لتطوير الألغام. ثم انتقل إلى تطوير المصهر.
وقال باهالا انه بالنسبة لانتاج السيارات الكهربائية فى اندونيسيا ، تعتقد وزارة الشركات المملوكة للسوائية ان شركة اي بى سى قادرة على انتاج 10 ملايين سيارة ذات عجلتين . بينما العجلات الأربع فوق 2 مليون. ويمكن تحقيق هذا الإنتاج بحلول عام 2030.
قيمة الاستثمار تصل إلى 238 تريليون
وسجلت وزارة الشركات الحكومية القيمة الاستثمارية لصناعة بطاريات السيارات الكهربائية فى اندونيسيا المطلوبة لتصل الى 17 مليار دولار امريكى او ما يعادل 238 تريليون روبية ( سعر الصرف 14 الف روبية للدولار الامريكى ) .
وقال باهالا إن اللجنة لا تدير مصنعاً واحداً لتصنيع السيارات الكهربائية فحسب. ولكن متكاملة من التعدين والصهر، ثم إنتاج السلائف، لحزم البطاريات.
"لذلك لا بناء مصنع 1 وحدها، ولكن اندونيسيا لديها التعدين، والصهر، ثم إنتاج السلائف، وحزم البطارية، حتى تسليمها نريد أيضا استقرار تخزين الطاقة وإعادة التدوير. ويمكن ان تصل الاستثمارات المطلوبة الى 17 مليار دولار امريكى " .
التعاون مع اليابان والولايات المتحدة
وقال وزير الطاقة الكهربائية اليابانية إريك ثوهير إن الحكومة فتحت خيار التعاون ليس فقط مع عملاقي البطاريات الكهربائية العالميتين LG Energy Solution من كوريا الجنوبية (كوريا الجنوبية) وشركة أمبيريكس المعاصرة المحدودة للتكنولوجيا (CATL) من الصين، ولكن أيضًا مع مستثمرين من الولايات المتحدة (الولايات المتحدة) واليابان.
"لقد فتحنا أيضا التعاون، ليس فقط CATL وLG تشيم ولكن أيضا الآخرين. لذلك، في منتصف نيسان/أبريل، رأى السيد لوهوت (وزير الشؤون البحرية والاستثمار)، ووزير التجارة (محمد لطفي) وأنا إلى الولايات المتحدة إمكانية التعاون مع الأطراف في الولايات المتحدة".
وقال إريك إن ليس ذلك فحسب، فهناك أيضا خطط للذهاب إلى اليابان لمناقشة استثمارات مماثلة. واضاف "بالنسبة لليابان ايضا، نريد ان نتحدث عن الامر نفسه".
وعلاوة على ذلك، أكد إريك أن إنشاء شركة الشركتين اللتين لا تُنشأ إلاّ يجعل الشركات غير التجارية تقوم بعمليات احتكارية من خلال إقامة شراكة بين طرف أو طرفين فقط. ولكن ، أيضا العديد من الأطراف.
واضاف " بيد انه يجب تدعيمها والا فان المفاوضات لا تسير على ما يرام وفى النهاية تحول ثروات امتنا الى دول اخرى واسواق فى الخارج من اجل توسيع جديد فى البلاد " .