لا تتجاوز شحن البطارية 90 في المئة! تجعل القواعد الجديدة في كوريا الجنوبية مالكي السيارات الكهربائية غاضبين

جاكرتا - أصدرت حكومة مدينة سيول مبادئ توجيهية جديدة تطلب من مالكي السيارات الكهربائية عدم شحن بطاريات سياراتهم بما يتجاوز 90 في المائة قبل الدخول في مرآب وقوف السيارات تحت الأرض. ويتم ذلك كمحاولة للحد من مخاوف الجمهور بشأن حريق السيارات الكهربائية في كوريا الجنوبية.

وتأتي هذه المبادئ التوجيهية الجديدة في أعقاب حريق كبير في أوائل أغسطس/آب وقع على سيارة مرسيدس-بنز السيدان الكهربائية في المرآب تحت الأرض لشقة في مدينة إنتشون. استغرق الحريق أكثر من ثماني ساعات لإخماده وألحق أضرارا بحوالي 140 سيارة. ونقل ما مجموعه 23 شخصا إلى المستشفى بسبب استنشاق الدخان.

ومع ذلك ، عند إطلاق كوريا JoongAng Daily ، في 23 أغسطس ، أثارت هذه المبادئ التوجيهية انتقادات من مختلف الأطراف ، بما في ذلك الجمهور والخبراء. إنهم يعتبرون هذه القاعدة حلا مؤقتا غير عملي ولا يمكنه حل المشكلة بشكل أساسي.

يذكر الخبراء أن دورة شحن بطاريات الليثيوم أيون ليست السبب الرئيسي لحريق السيارات الكهربائية. وأكدوا أن تصميم السيارة الكهربائية نفسها قد أخذ في الاعتبار عوامل الأمان، بما في ذلك شحن البطاريات.

صرح البروفيسور يون وون سوب من جامعة سونغكيونكوان الذي يرأس أيضا مركز الأبحاث الخاصة بالبطاريات في الجامعة وسامسونج SDI أن السيارات الكهربائية مصممة لتنفيذ الشحن الكامل أبدا ، على الرغم من أن لوحة المعلومات تظهر 100 في المائة. ويرجع ذلك إلى انخفاض القدرة القصوى للبطارية مقارنة بما يشير إليه على لوحة المعلومات.

بالإضافة إلى ذلك ، تظهر البيانات الصادرة عن الوكالة الوطنية لإطفاء النار في كوريا الجنوبية أن 26 حالة فقط من أصل 139 حالة من حرائق السيارات الكهربائية تحدث أثناء الشحن. تحدث معظم حالات الحرائق أثناء قيادة السيارات أو ركنها.

تسببت قاعدة تقييد شحن البطاريات في غضب بين أصحاب السيارات الكهربائية. يجادلون بأن هذه القاعدة تنتهك حقوق الملكية الخاصة وتقلل من الحد الأقصى للمسافة التي يمكن تحقيقها عن طريق الشحن الواحد.

جاكرتا (رويترز) - تعد حكومة كوريا الجنوبية سلسلة من المبادئ التوجيهية الأكثر صرامة لتحسين أمن السيارات الكهربائية. ومع ذلك ، لا تزال قواعد الحد من شحن البطاريات واحدة من الخطوات التي تم النظر فيها.