تكتل أنتوني سليم 'لم شمل' مع BCA في مشروع الطيران AP Pettarani Makassar

جاكرتا - مدينة ماكاسار لديها رمز جديد، وهي AP Pettarani Flyover تول الطريق. افتتح وزير الاشغال العامة والاسكان العام باسوكي هاديمولجونو هذا المشروع الذي يبلغ طوله 4.3 كيلومتر الخميس 18 اذار/مارس.

يعتبر طريق AP Pettarani Flyover Toll مهمًا جدًا لأنه يربط الجزء الجنوبي من مدينة ماكاسار وغوا ريجنسي بميناء سوكارنو هاتا وميناء ماكاسار الجديد ومطار السلطان حسن الدين الدولي.

رئيس مدير PT. Makassar مترو شبكة (MMN) أنور طلة، بعد أن مرت عدة مراحل طويلة، تم الانتهاء من بناء طريق التجاوز التحليقي في بيتاراني أخيرا وتشغيلها بالكامل.

"يمكن تشغيل هذا الطريق المرتفع ويمكن استخدامه على الفور في مختلف الأنشطة الإنتاجية من قبل المجتمع بأسره. ومن خلال الافتتاح أمام وزير الأشغال العامة والإسكان العام، نفخر بتقديم مساهمة عمل الآلاف من أبناء البلاد الذين شاركوا في تطوير البنية التحتية الوطنية لخلق اتصال في شرق إندونيسيا"، كما جاء في بيانه المكتوب، كما نقل عنه يوم الجمعة 26 مارس/آذار.

كما قدم أعلى تقدير له للبطل، أندي بانجرانج بيتاراني، الذي أصبح رمزا لتطوير البنية التحتية في شرق إندونيسيا، الذي خلد اسمه باسم قطاع الطرق، الرمز الجديد لمدينة ماكاسار.

إن بناء طريق إيتاراني للطيران، ماكاسار، هو مثال على مساهمة القطاع الخاص في تطوير البنية التحتية الوطنية. PT. مارغا أوتاما نوسانتارا (MUN) من خلال شبكة مترو ماكاسار التابعة لها (MMN) جنبا إلى جنب مع الحكومة الإقليمية التي تدعمها أيضا الحكومة المركزية، بدأت هذا التطور لدعم النظام الاقتصادي والتنقل في المنطقة.

للحصول على معلومات، PT. مارغا أوتاما نوسانتارا هي وحدة أعمال من PT. Nusantara البنية التحتية tbk (ميتا). حسنًا ، استحوذت PT. Nusantara Infrastructure Tbk في عام 2017 على أسهمها من قبل أنتوني سليم من خلال مجموعة Salim.

تم الاستحواذ على البنية التحتية Nusantara تم تنفيذها من قبل أغنى 4 شخص في إندونيسيا من خلال فرعها في الفلبين ، مترو باسيفيك للاستثمارات كورب (MPIC) ، وهي شركة تسيطر عليها شركة المحيط الهادئ الأولى المحدودة - شركة سليم للاستثمار العائلي - .

وفي نهاية فبراير 2020، تسيطر شركة مترو باسيفيك تولوايز إندونيسيا، وهي شركة تابعة لشركة مترو باسيفيك للاستثمارات، على 73.80 في المائة من أسهم شركة نوسانتارا للبنية التحتية.

وشمل بناء طريق رسوم المرتفع في بيتاراني المقاول الرئيسي PT. Wijaya Karya Tbk أو WIKA وشركة Nippon Koei Ltd. ثم PT. Indokoei International و PT. Cipta Strada كمستشارين للإشراف ، وPT. Virama Karya كمستشارين مستقلين لمراقبة الجودة.

وعندما تم بناؤه، تلقى هذا المشروع أموالا ائتمانية من مصرف PT. Asia Central Tbk (BCA) وبنك كسلبار. حدث ذلك في عام 2018 ، حيث وزعت BCA قرضًا مشتركًا بقيمة 1.3 تريليون ًا على PT. Bosowa Marga Nusantara (BMN) ، وهي شركة تابعة لشركة PT. Marga Utama Nusantara (MUN).

يتكون القرض من التمويل التقليدي المقدم من قبل BCA وبنك كسلبار. ومن إجمالي الحد الأقصى البالغ 1.54 تريليون ريال، صرف البنك الدولي لنقابات العمال قروضاً مشتركة بقيمة 1.3 تريليون ريال، وبنك كسلبار 230 مليار ريال.

وبموجب اتفاقية التعاون هذه، تعمل BCA أيضًا كمرتبين متوقعين مشتركين ومرتبين (JMLAB) ووكيل مرفق ووكيل ضمان ووكيل ضمان. توقيع اتفاقية تسهيلات ائتمانية مشتركة لمدة 12 سنة.

وبعبارة أخرى، هناك دور للكيانين "العملاقين" في بناء طريق فلاي أوفر في بيتاراني ماكاسار، وهما أنتوني سليم وشركة بي سي أيه سي آي. أنتوني سليم، رئيس شركة إندفود، لديه BCA لفترة طويلة.

وكانت مجموعة سليم، وهي تكتل تجاري بناه سودونو سليم أو ليم سيوي ليونغ، مدرجة في القائمة في وقت من الاوقات على أنها مالكة لـ BCA، وهو حاليا أكبر مصرف خاص في إندونيسيا. ومع ذلك، وبسبب العديد من المشاكل التي تعاني منها الشركة منذ أزمة عام 1998، كان على مجموعة سليم أن تكون على استعداد للتخلي عن ملكيتها لشركة BCA.

وبعد أن أطلقت مجموعة سليم سراحها، اشترت مجموعة "داجروم" BCA فيما بعد. في الواقع، إذا نظرتم إلى الوراء مرة أخرى، BCA هي واحدة من خزائن سليم الرئيسية لكسب المليارات إلى تريليونات من الروبية كل عام.

لذا في وقت أزمة عام 1998، كان القطاع الاقتصادي مهتزاً حقاً. كما تأثرت مجموعة سليم، حتى النهاية، كان من المقرر بيع عدد من أصولها، بما في ذلك BCA، لأنها تلقت بنك إندونيسيا مساعدة السيولة (BLBI).

ومن المعروف أنه كان هناك 48 مصرفا تجاريا تواجه مشاكل بسبب الأزمة في ذلك الوقت، بما في ذلك بنك هاته المنطقة التابع لمجموعة سليم. وبلغ إجمالي أموال بنك إندونيسيا للمساعدة في السيولة (BLBI) التي تم إصدارها 144.5 تريليون IDR. بيد ان 95 فى المائة من الاموال حولت ، وفقا للنتائج التى توصلت اليها الوكالة العليا لمراجعة الحسابات ، وتعتبر اكبر فساد فى تاريخ اندونيسيا .

في عام 1998 أصبح BCA البنك تولي (BTO) وأدرجت في إعادة رسملة وإعادة الهيكلة التي تنفذها وكالة إعادة هيكلة البنك الاندونيسي (IBRA). ثم في عام 1999، تم الانتهاء من عملية إعادة رسملة BCA، والتي سيطرت فيها الحكومة الإندونيسية من خلال IBRA على 92.8 في المائة من أسهم BCA نتيجة لتبادل مع بنك إندونيسيا مساعدات السيولة (BLBI).

وفي عملية إعادة الرسملة، يتم استبدال القروض الحزبية ذات الصلة بسندات حكومية. ومنذ ذلك الحين، لم تعد مجموعة سليم هي المساهم المسيطر على شركة BCA.