طلب جوكوي من الحكومة المحلية الاستثمار في تطوير النقل الجماعي للطاقة الخضراء
جاكرتا - أكد الرئيس جوكو ويدودو على أهمية مشاركة الحكومات المحلية في الاستثمار في تطوير نظام النقل الجماعي الأخضر القائم على الطاقة في إندونيسيا.
وأعرب الرئيس على جدول أعمال الاجتماع مع المحافظين وحاكم ولاية جاكرتا في عاصمة الأرخبيل (IKN) ، شرق كاليمانتان ، عن قلقه إزاء نوعية الهواء في جاكرتا التي لا تزال ضعيفة.
"جاكرتا لديها الآن مترو الأنفاق ، LRT ، القطارات السريعة ، كل ذلك للحد من ، لكن مؤشر جودة الهواء في جاكرتا لا يزال 190-200 ، أعلى بكثير من الحد الأقصى البالغ 50 فقط" ، قال كما ذكرت عنترة ، الثلاثاء ، 13 أغسطس.
وحذر الرئيس جوكوي المدن التي بدأت تعاني من الازدحام والتلوث، لأن لها تأثيرا على الصحة العامة، وخاصة عند الأطفال.
وشجع على التخطيط الدقيق لتصميم النقل الجماعي، بما في ذلك خيارات مثل النقل بالسكك الحديدية ذاتية القيادة (ART) التي هي أرخص من MRT و LRT.
وأشار جوكوي إلى أن تكلفة بناء مترو الأنفاق وصلت إلى 1.1 تريليون روبية إندونيسية للكيلومتر الواحد خلال فترة حكمه كحاكم، والآن ارتفعت إلى 2.3 تريليون روبية إندونيسية.
LRT والقطارات السريعة لها أيضا تكاليف باهظة الثمن. وأضاف جوكوي أن LRT يصل إلى 799 مليار روبية إندونيسية لكل كيلومتر وقطار السريع 780 مليار روبية إندونيسية لكل كيلومتر.
وقال جوكوي إن ART بتكلفة 74 مليار روبية إندونيسية لثلاث عربات وتشغيل شهري قدره 500 مليون روبية إندونيسية ، يمكن أن يكون خيارا بديلا للحكومات المحلية للاستثمار في الطاقة الخضراء.
كما ذكر رئيس الدولة الحكومات المحلية بتحديات بناء وتشغيل أنظمة النقل الجماعي مثل مترو الأنفاق.
سأل جوكوي في بيانه عن استعداد الحاكم أو الوصي أو العمدة في بناء مترو الأنفاق ، مشيرا إلى أن التكاليف التشغيلية هي المشكلة الرئيسية.
وأكد الرئيس أن بناء مترو الأنفاق و LRT والقطارات عالية السرعة عادة ما يعاني من خسائر مالية. لتغطية التكاليف التشغيلية ، يجب أن يكون هناك دعم من APBD.
على سبيل المثال ، ذكر جوكوي أن مترو جاكرتا ، الذي يتطلب ميزانية تبلغ حوالي 800 مليار روبية سنويا ، مخصص فقط للتكاليف التشغيلية.
يقدر الرئيس أنه إذا تم الانتهاء من خط مترو الأنفاق بأكمله ، فستحتاج APBD إلى تخصيص حوالي 4 تريليونات روبية إندونيسية.
كما أكد الرئيس جوكوي على أهمية الاختيار بين الاستثمارات في وسائل النقل الجماعي أو مواجهة الخسائر السنوية بسبب الازدحام الذي بلغ 65 تريليون روبية ، وأكثر من 100 تريليون روبية ل Jabodetabek.