إذا تم تحقيق نظام الطرق المدفوعة DKI، الغريب حتى ليس من المؤكد أن تتوقف

جاكرتا - تخطط حكومة مقاطعة DKI لتنفيذ نظام طرق مدفوع الأجر أو تسعير الطرق الإلكترونية (ERP) في العديد من الطرق في العاصمة. وتفيد التقارير بأن نظام تخطيط موارد المؤسسات، إذا ما تم تنفيذه، سيحل محل نظام الـ "فردي" للحد من كثافة المركبات العابرة.

ومع ذلك، قال رئيس وكالة النقل في جاكرتا، سيافرين ليبوتو، إنه إذا تحقق نظام تخطيط موارد المؤسسات، فإن التنفيذ الغريب لن يتوقف بالضرورة.

"أريد أن أقول إن هذا لا يعني أنه بمجرد وجود تخطيط موارد المؤسسات، ثم يتم فقدان جميع الطرق. ومع ذلك، فمن الممكن أن التدريج (التنفيذ) سوف تستمر"، وقال سيافرين للصحفيين، الأربعاء، 24 مارس.

وقال سيافرين انه عندما تم تنفيذ عدة طرق فى جاكرتا ، مازالت عدة طرق اخرى تنفذ النظام الغريب . هذا هو لتحسين الحد من عدد المركبات للحد من الازدحام.

"في بعض الأقسام، سيتم تنفيذ تخطيط موارد المؤسسات، ثم على الطرق الأخرى للحد من حركة أو عدد المركبات الآلية الخاصة، وسيتم أيضا تطبيق عدد فردي حتى. يمكن أن يكون في شكل مواز من هذا القبيل" ، وأوضح سيافرين.

وفي إطار تخطيطه، قال سيافرين إن حكومة مقاطعة جاكرتا في الوقت الراهن تعد دراسة شاملة لاستعراض تنفيذ نظام تخطيط موارد المؤسسات. Syafrin لا تريد تخطيط موارد المؤسسات وجود مشاكل إذا كان يتحقق. وذلك لأن هذا البرنامج قد توقف منذ عدة سنوات مضت.

"لقد تمت محاولة تخطيط موارد المؤسسات منذ عام 2015. هناك العديد من العقبات، لذلك يفشل دائما. وبناء على هذه التجربة الفشل، نستعرض جميع الوثائق"، قال سيافرين.

واضاف "نأمل الا يستغرق الامر اكثر من ذلك، فالوثيقة بكاملها ستكون جاهزة. لذلك، يمكننا إجراء مزاد لتنفيذ تخطيط موارد المؤسسات" ، وتابع.

تعثرت بداية مشاكل خطة تخطيط موارد المؤسسات

وقد ترددت بالفعل أصداء خطة تطوير شبكة طرق مدفوعة الأجر منذ عام 2006 عندما كان حاكم شركة DKI Jakarta في اجازته Sutiyoso. بعد ذلك، تم الانتهاء من خطة تخطيط موارد المؤسسات خلال قيادة جوكو ويدودو، وتابعها باسوكي تاجهاجا بورناما (أهوك) في عام 2014. في ذلك الوقت، تم إعداد اللوائح التنظيمية إلى حين إجراء عملية المناقصة.

تحت قيادة أنس، توقفت خطة تنفيذ تخطيط موارد المؤسسات مرة أخرى لأن اثنين من المشاركين في المزاد، وهما Q FREE ASA و Kapsch TrafficCom AB استقال تاركين بائع واحد، وهو PT بالي Towerindo Sentra.

وطلب أنـايـه توصية من مكتب المدعي العام بشأن مواصلة عملية تنفيذ نظام التخطيط. ونتيجة لذلك، أوصى مكتب المدعي العام أنيـز بتكرار عملية المزاد. غير أن هذه التوصية ليست إلزامية.

وفي آب/أغسطس 2019، ذكرت أنّا أنّه سيتم إعادة مناقشة مناقشة تخطيط موارد المؤسسات أو تكرار العملية منذ البداية. لم تقبل PT بالي Towerindo Sentra. ورفعوا دعوى ضد أنيس أمام المحكمة الإدارية لولاية جاكرتا . ونتيجة لذلك، أمرت سيارة "جاكارتا بتون" أنيس بمواصلة عملية المزاد الجارية.

(أنز) لم يُتخلى بعد. ثم قدمت حكومة المقاطعة استئنافاً إلى المحكمة الإدارية العليا في جاكرتا. لسوء الحظ، فإن قرار PTTUN يعزز قرار PTUN جاكرتا.

وحاول أنيس مرة أخرى بتقديم استئناف إلى المحكمة العليا. MA فاز أخيرا نداء أنس. يحق لـ Anies إعادة بيعها في المزادات وفتح الفرص للأطراف الخاصة الأخرى في برنامج ERP.