فيما يتعلق بشحن هيونداي لا يمكن استخدامه إلا من قبل مستخدمي هيونداي EV ، HMID: من أجل تلبية المستهلكين

جاكرتا - هذا الشهر ، أعلنت PT Hyundai Motor Indonesia (HMID) عن عدد من القواعد الجديدة المتعلقة باستخدام خدمات شحن Hyundai في البلاد.

فرضت شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية حظرا على استخدام منشأة شحن هيونداي على السيارات الكهربائية (EV) غير هيونداي في البلاد. لماذا يتم تطبيق هذه القواعد؟

يتم تطبيق هذا من أجل تلبية لائحة وزارة الطاقة والثروة المعدنية (DJK) المتعلقة بالتركيبات الكهربائية الخاصة (ILP). وبالتالي ، فإن استخدام هذا النوع من محطات الشحن ينطبق فقط على عدد من المركبات المحددة وهذا ما تفعله PT HMID.

ولتوضيح ذلك، قال الرئيس التنفيذي للعمليات في PT HMID Fransiscus Soerjopranoto إن حزبه لم ينفذ التزاماته إلا كشركة تريد توسيع النظام البيئي للسيارات الكهربائية في إندونيسيا.

"فيما يتعلق ب SPKLU ، عندما تم إطلاق EV لأول مرة ، كان القلق المستهلك هو البنية التحتية ونحاول تقليل هذا القلق" ، قال سوريو عندما قابلته وسائل الإعلام في ليباك بولوس ، جاكرتا ، الجمعة ، 9 أغسطس.

وأوضح أن هيونداي طورت هذا النظام البيئي بالتزامن مع اللوائح التي أعلنتها وزارة الطاقة والثروة المعدنية بشأن ILP والتي تتطلب توفير علامة الشحن الخاصة بها.

"وفي الوقت نفسه، نواصل تطوير البنية التحتية. لذلك ، بالمناسبة ، تطلب منا حكومة ESDM أيضا تقديم شحن خاص لعلامتنا التجارية الخاصة ، "أضاف سوريو.

بالإضافة إلى ذلك ، أكد سوريو أيضا أن هذه الخطوة تم اتخاذها فقط لإرضاء مشتري سيارات هيونداي EV حتى لا يضطر المستهلكون إلى الانتظار في الطابور لفترة طويلة جدا بسبب العدد الكبير من السيارات من العلامات التجارية الأخرى التي تستخدم المنشأة.

وقال سوريو: "باعت هيونداي نفسها أكثر من 10000 وحدة من السيارات الكهربائية، حسنا ما هو الخطأ في أن نعطي الأولوية لمستهلكينا وهذا أمر طبيعي".

تماما مثل العلامات التجارية الأخرى ، تريد Suryo فقط من مستخدمي سيارات هيونداي الكهربائية أن يكونوا راضين عن خدماتها حتى تتمكن من تقليل القلق من حيث استخدام السيارات الكهربائية.

"نريد أن يكون المستهلكون راضين من نواح كثيرة ، أولا المنتجات ، وكلا النظامين الإيكولوجيين ، وثالثا نريد أن يكون المستهلكون راضين عن الخدمات الكلية المقدمة" ، اختتم سوريو.