إجابة على شكاوى سائق JakLingko ، مطالبة ترانسجاكرتا بشراء microtrans اعتمادا على الاحتياجات

جاكرتا - استجابت PT Transjakarta لشكاوى من سائقي Mikrotrans. وكان السائق قد عقد في السابق تجمعا حاشدا في قاعة مدينة جاكرتا واشتكى من التمييز من قبل ترانسجاكرتا ضد المشغلين الذين هم أعضاء في نظام جاكلينغكو.

وأكد رئيس قسم سكرتير الشركة والعلاقات العامة في ترانسجاكرتا، تجهيدي، أن تمويل نظام النقل في ترانسجاكرتا يأتي من APBD من خلال توزيع أموال التزام الخدمة العامة (PSO) أو الإعانات.

وادعى أن افتتاح طرق جديدة وإضافة خدمات لتنقل الأسطول تم من خلال دراسات وتعديلها اعتمادا على احتياجات المجتمع. ومن المؤكد أن هذه السياسة تنفذ نظام العدالة لجميع المشغلين.

"إذا كانت خارج الحاجة ، فهي مدمرة للميزانية. الإعانات مخصصة للخدمات المجتمعية في تلبية احتياجات التنقل ، وليس ل Transjakarta وليس للمشغلين "، قال Tjahyadi في بيان ، الأربعاء ، 31 يوليو.

وشدد تجهيدي أيضا على أن ترانسجاكرتا حددت مبلغ الروبية لكل كيلومتر من كل أسطول سيتم دفعه لمشغلي Mikrotrans وفقا لأحكام شركتهم. لذلك ، يجب على كل مشغل إظهار جودة جيدة حتى يتم قبول عرض سعر الروبية لكل كيلومتر.

"يتم تشجيع المنافسة بين المشغلين على أن يكونوا قادرين على تقديم خدمات عالية الجودة وأسعار تنافسية وتوفير الأسطول في الوقت المحدد. يجب أن يكون كل مشغل مستعدا للتنافس بشكل مستقل، بما في ذلك في تقديم الأسعار".

كما ذكر سابقا ، بادالاسا ، 30 يوليو ، نظم مئات من سائقي Mikrotrans تجمعا حاشدا في قاعة مدينة DKI جاكرتا. كما أحضروا أساطيل متوقفة على طول جالان ميدان ميرديكا سيلاتان. الازدحام أمر لا مفر منه.

واحتج سائقو ميكروترانس على عدد من المطالب. أحدها اشتكى من توزيع حصة شراء Mikrotrans كبديل للأسطول العادي مثل Metromini و angkot للمشغلين الذين شاركوا بالفعل.

وقدروا أن هناك تمييزا من ترانسجاكرتا في سياسة جاكلينغكو. من بين 11 مشغلا شريكا ، هناك 1 مشغل يبدو أن ترانسجاكرتا قد استحوذت عليه لأنها حصلت على أكبر حصة استيعاب الأسطول للتشغيل مقارنة بالآخرين.

بعد ذلك ، شعر سائق Mikrotrans أيضا أن دفع الروبية لكل كيلومتر من الأسطول الذي حددته Transjakarta لم يكن متوافقا. لذلك ، لا يحصلون على راتب يعادل UMP.