جاكرتا - أخبار سعيدة! استعد سكان محطة بوندوك راجيج سيبينونغ للإشراف على الفور

جاكرتا - أكملت وزارة النقل من خلال وكالة جابوديتابك لإدارة النقل (BPTJ) 100 في المائة من وثائق الحلي والمرافق الخدمية كشرط لتشغيل محطة بوندوك راجيغ. وهذا يعني أن المحطة الواقعة في سيبينونغ جاهزة للتشغيل.

وأوضح مدير البنية التحتية في BPTJ ، زامريدس ، أن إعادة تنشيط محطة بوندوك راجيغ التي نفذتها BPTJ تهدف إلى كشط تراكم الركاب في محطة سيبينونغ ومحطة سيتايام ومحطة ديبوك.

"فضلا عن كشف الازدحام المروري في ويلايا ، مقاطعة سيلودونغ ومنطقة بوندوك راجيغ" ، قال في بيان رسمي ، الأحد ، 28 يوليو.

وكشفت زامريدس أن وثائق الترخيص كشرط لتشغيل المحطة التي تم الانتهاء منها تشمل تحليل الأثر المروري (أندالالين)، وجهود الإدارة البيئية وجهود الرصد البيئي (UKL-UPL، وشهادة الوظيفة المناسبة (SLF)، وتقييم نظام السلامة، واختبار البنية التحتية للسكك الحديدية (الممرات ومباني القطارات)، والحد الأدنى من معايير الخدمة (SPM).

علاوة على ذلك ، قال زامريدس إن موافقة الأندلسالين صدرت عن وكالة النقل في مقاطعة جاوة الغربية في 15 ديسمبر 2022. وفي الوقت نفسه ، تم إصدار UKL-UPL من قبل وكالة البيئة والنظافة في مدينة ديبوك في 6 ديسمبر 2023.

وقال زامريدس: "في الوقت نفسه ، تم إصدار تقييم نظام السلامة من قبل مدير سلامة السكك الحديدية في 23 فبراير 2024 ، ووثيقة SLF من قبل خدمة الاستثمار والخدمات المتكاملة الشاملة (DPMPTSP) التابعة لحكومة مدينة ديبوك في 21 مارس 2024".

بالإضافة إلى الوثيقة ، أضاف زامريدس أن البنية التحتية للسكك الحديدية في شكل خطوط ومباني قطارات قد تم اختبارها أيضا واعتبر أنها تفي بالمتطلبات الفنية بناء على نتائج الاختبار من مركز اختبار السكك الحديدية.

"الحلقة (القلعة) التي كنا قد مددناها 60 مترا سابقا إلى 240 مترا ، تسلط المسار بعمق 40 سم إلى 1.5 متر. وللتلبية لاختبارات البنية التحتية، استوفت محطة بوندوك راجيغ أيضا الحد الأدنى لمعيار الخدمة (SPM)".

وكشفت زامريدس أن PT KCI قدمت أيضا الدعم الكامل من أجل تسهيل خدمات الركاب مثل توافر بوابات النقر وآلات البيع ومعدات عدادات التذاكر والتوقيعات وكراسي انتظار الركاب.

وقال: "لتسريع تشغيل خدمات محطة بوندوك راجيغ، قمنا أيضا بالتنسيق مع المديرية العامة للسكك الحديدية لتكون قادرة على تعيين منظمي البنية التحتية للسكك الحديدية لإجراء صيانة وتشغيل البنية التحتية للسكك الحديدية".

بالإضافة إلى ذلك ، أضاف زامريدس أن دراسة جدوى محطة بوندوك راجيغ قد أجريت من قبل BPTJ في عام 2020 واستمرت مع تصميم المحطة ودراسة حركة المرور في عام 2021. أما بالنسبة للبناء ، فقد تم تنفيذه في عام 2022 هوغا 2023.

وفي الوقت نفسه ، يشمل نطاق العمل في عام 2022 تعبئة المسار والكهرباء عالية الكهرباء (LAA) لتعديل متطلبات البصق ، بالإضافة إلى تطوير الهيكل السفلي لمباني المحطات واللوحات.

"بالنسبة لعام 2023 ، يشمل نطاق العمل بناء المباني الرئيسية للمحطة ، وهياكل المنصات وأعمال المشاهد التي تشمل الأعمال المعمارية ، والطرق الرئيسية الواردة ، وممرات المشاة ومرافق وقوف السيارات. وقد تم تسليم هذا المرفق بأكمله إلى المديرية العامة للسكك الحديدية c.q. BTP Class I Jakarta ، "قال زامريدس.