ومن المقرر أن يتم وضع الحجر الأول من البنية التحتية للسكك الحديدية في بالي في سبتمبر

DENPASAR - قالت حكومة مقاطعة بالي (Pemprov) من خلال تمديد يد PT Sarana Bali Dwipa Jaya (SBDJ) إن وضع حجر الأساس لبناء البنية التحتية للنقل العام الجماعي القائم على السكك الحديدية سيتم في سبتمبر 2024.

"وفقا للخطة المحددة ، سيتم وضع الحجر الأول في سبتمبر 2024 ، ويشمل بناء أربع مراحل" ، قال مدير رئيس PT SBDJ آري أسخارا في دينباسار ، الأربعاء ، 24 يوليو.

في وقت لاحق ، سيتم تنفيذ علامة بدء مشروع تطوير مترو الأنفاق في جزيرة الآلهة في وقوف السيارات المركزي في كوتا والذي سيتم استخدامه بعد ذلك كمكتب إدارة.

وتشمل المنطقة التي سيتم بناؤها في المرحلة الأولى مطار آي غوستي نغوراه راي إلى وقوف السيارات المركزية في كوتا، ثم سيمينياك، وبيراوا، ثم سيماغي.

للمرحلة الثانية من مطار I Gusti Ngurah Rai إلى جيمباران ، جامعة أودايانا ونوسا دوا.

وقال: "من المأمول أن تكتمل مرحلة المطار إلى كوتا والمطار إلى جيمباران أودايانا في أوائل عام 2028".

تبدأ هاتان المرحلتان في وقت واحد وأولها لأن ملامح التربة الجيرية في المنطقة تسهل عملية العمل ، بحيث عند الانتهاء منها يمكن استخدامها كضمان للمجتمع.

وقال المدير السابق لشركة جارودا إندونيسيا إن المرحلة الثالثة من تطوير القطارات في بالي ستربط مركز كوتا المركزي لوقوف السيارات مع دينباسار ، وهي سيسيتان ورينون وسانور.

ثم أواخر المرحلة الرابعة تربط رينون بجيانيار، وهما سوكاواتي وأوبود، ولكن بالنسبة للمرحلتين الثالثة والرابعة، من المتوقع أن تكتمل في عام 2031.

في بناء هذه البنية التحتية ، تساعد حكومة مقاطعة بالي من قبل المستثمر الرئيسي في PT Bumi Indah Prima بقيمة استثمارية إجمالية تبلغ 20 مليار دولار أمريكي أو حوالي 325 تريليون روبية.

وستستخدم الأموال لاحقا لبناء البنية التحتية الكاملة للسكك الحديدية ولكنها لا تقتصر على مستثمر واحد، لأن المخطط المطبق لا يزال يفتح فرصا للمستثمرين الآخرين للانضمام تحت قيادة المستثمر الرئيسي.

ويشمل البناء، الذي بدأ في وقت لاحق من هذا العام، الأنفاق، وقضبان مترو الأنفاق، والبنية التحتية للمرافق الداعمة مثل الاتصالات السلكية واللاسلكية، والطاقة الكهربائية، والمياه، وإدارة النفايات والنفايات، فضلا عن البناء والتطوير الموجه نحو النقل.

أما بالنسبة للبنية التحتية للاتصالات السلكية واللاسلكية ، فسوف يسحبون كابلات الألياف البصرية تحت الماء من سنغافورة على طول أكثر من 3 آلاف كيلومتر لضمان استقلالية الشبكة وأمنها.

وفيما يتعلق بالتنمية الموجهة نحو البناء، سيصممون كل محطة للتركيز على مزايا كل منطقة.

"بحيث تصبح مناطق جذب سياحية جذابة مثل كوتا تركز على المركز التجاري ، وسيمينياك تركز على مراكز الترفيه ، ورانجو وبيراوا تركز على مراكز اللياقة البدنية ، و Cemagi تركز على الأنشطة الطبيعية" ، كما نقلت عنترة.

تضمن PT SBDJ أن هذا المشروع تم بناؤه بعناية دون الإضرار بمفهوم Hindu Bali Tri Hita Karana ، حتى في المستقبل سيتم تزويد المجتمع المحلي بالمعرفة بحيث يكون حشو المناصب في هذه الوسيلة من وسائل النقل هم أبناء وبنات المنطقة.