جاكرتا إن العبء على المجتمع يزداد ثقلها بعد أن خططت الحكومة لبرنامج التأمين الإلزامي للسيارات

جاكرتا - تطلب خطة الحكومة التأمين على مركبات الطرف الثالث التي يتم التشكيك فيها بشأن الإلحاح. وقدر المراقبون أن التزامات التأمين لن تثقل كاهل المجتمع إلا، وخاصة الطبقة المتوسطة الدنيا.

جاكرتا - تتطلب خطة الحكومة من جميع مالكي السيارات المشاركة في التزامات الحزب التأميني (TPL) اعتبارا من عام 2025 بعد أن تم الكشف عنها بعد أن وقع الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) لائحة حكومية من خلال وزارة المالية لمتابعة القانون رقم 4 لعام 2923 بشأن تطوير وتعزيز القطاع المالي (PPSK Law). تنتظر هيئة الخدمات المالية (OJK) حاليا اللوائح الحكومية التي تعد مظلة قانونية للأنظمة.

وقال مراقب السياسة العامة من جامعة تريساكتي، تروبوس راهاديانسياه، إن هذه السياسة لن تؤدي إلا إلى زيادة العبء على الناس، وخاصة ذوي الدخل المنخفض.

وفي الوقت نفسه ، رحبت جمعية التأمين العام الإندونيسية (AAUI) بهذه الخطة بشكل إيجابي. يجادل المدير التنفيذي ل AAUI ، برن دويانتو ، بأن التأمين TPL يمكن أن يقلل من العبء المالي للحكومة في تقديم تعويضات لضحايا حوادث المرور.

ربما لا يزال الكثير من الناس يعتادون على مصطلح التأمين من طرف ثالث أو TPL كما نوقش على نطاق واسع مؤخرا. أوضح مراقب التأمين إيرفان راهاردجو أن TPL هو تأمين بالمسؤولية القانونية لأطراف ثالثة. يتحمل هذا المخطط خطر مطالبات التعويض من أطراف ثالثة إذا تسببت السيارة في خسائر للآخرين.

ببساطة ، إذا اصطدمت السيارة بمركبة أو ممتلكات وشخص آخر ، مما يتسبب في مطالب قانونية ، فإن هذا التهم تخضع للتأمين.

على الرغم من أن هذا البرنامج يمكن أن يزيد من الحماية للمجتمع ، إلا أن عددا ليس بقليل ينتقد اللوائح الإلزامية للتأمين على السيارات.

جاكرتا - يعتبر مراقب التأمين ديدي كريستيانتو أن القواعد الإلزامية للتأمين على السيارات من ناحية يمكن أن تزيد من نمو قطاع التأمين ، لأن عدد المركبات في إندونيسيا كبير جدا. لكن هذا النمو لا يستغرق وقتا طويلا ، لأنه ليس من المستحيل أن تكون نسبة الانتهاء من الصلاحية عالية.

نسبة انتهاء الصلاحية هي مقارنة بين الوثائق الزمنية (الإلغاء) في عام واحد مع عدد الوثائق التي لا تزال سارية المفعول في بداية العام.

يعتقد ديدي أيضا أنه سيكون من الصعب تنفيذ التأمين الإلزامي على السيارات في إندونيسيا ، لأن السيارات حاليا مملوكة لمختلف الدوائر ، بما في ذلك مجموعات الطبقة الدنيا.

ولهذا السبب، أشار إلى أن الحكومة قادرة على إضفاء الطابع الاجتماعي على فوائد التأمين الضخمة للمجتمع. الوعي بأهمية التأمين سيشجع الناس على التأمين الطوعي على سياراتهم. ويجب أيضا أن يكون هذا مصحوبا بالنمو الاقتصادي حتى لا يصبح برنامجا عبثا.

"يجب أن يكون الوعي في التأمين مصحوبا بالقدرة على دفع الأقساط. بدونها ، لا يمكن القيام بذلك "، قال ديدي ، كما ذكرتTempo.

وفي الوقت نفسه ، قال مراقب السياسة العامة من جامعة تريساكسي تروبوس راهاديانسياه إنه يجب على الحكومة إجراء دراسة أولا قبل تنفيذ برنامج التأمين الإلزامي للمركبات ، خاصة فيما يتعلق بمن هم دافعو الضرائب.

في هذه الحالة ، يشير تروبوس إلى المادة 39 أ من قانون PPSK التي تنص على أن الحكومة "يمكن أن تطلب من مجموعات معينة في المجتمع المشاركة في برنامج التأمين الإلزامي".

"بعض الأشخاص الذين يتم الإشارة إليهم هنا ، يجب أن يكونوا واضحين" ، قال تروبوس عندما اتصلت به VOI.

"في إندونيسيا نفسها ، تنقسم السيارات إلى قسمين ، ذات عجلتين وأربع عجلات. هذا هو التوزيع مرة أخرى ، يجب أن يكون مالكو السيارات الذين تكون CC 1500 و 1000 مختلفة عن عجلة القيادة. ثم يختلف مالكو الدراجات النارية الذين لديهم 250 CC أيضا عن الآخرين. وأولئك الذين لديهم 100 CC يمكن تحويلها مجانا ، ليس عليك الدفع".

وأضاف تروبوس أن سياسة طلب التأمين على TPL للسيارات لن تؤدي إلا إلى زيادة العبء على عامة الناس. لأنه حتى الآن ، تم تحميل الناس بعدد من المستحقات مثل دفع الضرائب ووكالة تنظيم الضمان الاجتماعي الصحي (BPJS). في الآونة الأخيرة ، خططت الحكومة أيضا لفرض ضريبة إلزامية على مدخرات الإسكان العام (Tapera) لهذا السبب ، وقدر أن هذا البرنامج يجب أن يكون خياريا ، ويعرف أيضا باسم طوعيا.

"إذا كان مطلوبا ، فسوف يثقل كاهل المجتمع. حتى الآن ، كان هناك تأمين ضد الحوادث ، وهو جاسا راهارجا. ثم تريد إضافة التأمين ، ما هو التأمين؟ لقد دفع مجتمعنا التزامات أخرى مثل BPJS و Jamsostek والضرائب وغيرها".

كما هو الحال مع تروبوس ، ريو بريامبودو كرئيس للشكاوى والقانون في مؤسسة المستهلك الإندونيسية (YLKI) يرى أيضا أنه ليس كل الأشخاص الذين لديهم سيارات قادرين على دفع أقساط التأمين. علاوة على ذلك ، بالنظر إلى القوة الشرائية للناس اليوم والتي لم تتعاف تماما بعد جائحة COVID-19.

"يجب على الحكومة أن تعطي الأولوية للرأي العام قبل أن تقرر أن التأمين الإلزامي للسيارة" ، قال ريو ، نقلا عن تيمبو.

من ناحية أخرى ، ترحب جمعية التأمين العام الإندونيسية (AAUI) بخطة تنفيذ هذا التأمين الإلزامي على السيارات. وقال المدير التنفيذي ل AAUI Bern Dwyanto إن حزبه يعد اللاعبين في صناعة التأمين لدعم TPL كضمان إلزامي.

ستشكل ما مجموعه 82 شركة عضو في AAUI ثلاثة كونسورتيوم لتقديم هذا المنتج. تعتبر هذه الخطوة قادرة على مساعدة العملاء في اختيار شركة تأمين سيارات سيتم استخدامها.

وقال برن إن التأمين على TPL يمكن أن يقلل من العبء المالي للحكومة في تقديم تعويضات لضحايا حوادث المرور.

وأضاف "في الوقت نفسه تقديم المساعدة المالية لضحايا الحوادث أو أسرهم".

وهناك عدد من المزايا التي تم الحصول عليها من هذا التأمين تشمل النفقات الطبية للضحايا المصابين، وتعويضات لورثة الضحية التي توفيت، وتعويضات عن الخسائر المادية الناجمة عن الحوادث.