فورد تعطي الأولوية للكوكاب سوبر داين، وتقلل من الاستثمار في السيارات الكهربائية؟

جاكرتا - لم تكن مبيعات السيارات الكهربائية من شركة فورد موتور في الولايات المتحدة في النصف الأول من عام 2024 سيئة من حيث احتلالها المرتبة الثانية بعد تسلا. لكن فورد واجهت بعض التحديات واعترفت بأنها تكبدت خسائر كبيرة في كل سيارة كهربائية يتم بيعها.

كانت مبيعات شاحنات ICE البيك آب والسيارات الهجينة القوية من فورد تغطي الأداء غير المرضي لقسم طرازاتها الكهربائية. وكما هو ملاحظة، باعت فورد 199,463 شاحنة من الفئة السابقة في الربع الثاني من عام 2024، مقارنة بكثير ب 23,957 سيارة كهربائية في الفترة نفسها.

وبسبب هذا الأداء غير المرضي، أعلنت فورد عن توسيع إنتاج شاحنة فورد البيك آب متعددة المهام التي تم إنتاجها منذ عام 1999 إلى كندا، وستعتمد أحدث جيل من هذه الشاحنات "تقنية متعددة الطاقة".

عند إطلاق CarBuzz ، 22 يوليو ، في وقت سابق ، راهنت فورد بشكل كبير على الكهرباء. ومع ذلك ، أظهر هذا القرار الأخير تغييرا في الاستراتيجية. يشير الاستثمار الكبير في شاحنات V8 وتأخير إنتاج السيارات الكهربائية إلى تعديل خطط فورد لتلبية الطلب الحالي في السوق.

مع خطوط متعددة ، فهذا يعني أن فورد تريد تقديم تقنية متعددة الطاقة للجيل القادم من شاحنات Super Duty ، مما يمنح المستهلكين المزيد من الخيارات ويدعم خطة فورد للكهربة. على الرغم من أن التفاصيل لا تزال باهتة ، إلا أن هذه الخطوة تؤكد استخدام المحركات الهجينة أو الهجينة القابلة للتوصيل (PHEV) في أحدث Super Duty.

ومع ذلك ، لم تتخل فورد عن السيارات الكهربائية. ما زالوا يخططون لإطلاق سيارة كهربائية تقل عن 30,000 دولار أمريكي (أي ما يعادل 486 مليون روبية إندونيسية) لتكون قادرة على التنافس مع تسلا وصناعة السيارات الكهربائية الصينية التي تقدم أسعار معقولة.

في قطاع الشاحنات الصغيرة الثقيلة الخاصة بها ، يشاع أن منافس فورد ، Stellantis ، سيقدم رام 5500 الذي يعمل بالهيدروجين. التكنولوجيا المستخدمة هي خلايا الوقود ، وتختلف عن محركات حرق الهيدروجين. ومن المقرر أن يبدأ إنتاج رام 5500 هذا العام. وفي الوقت نفسه، لم تصدر جنرال موتورز إعلانا رسميا بشأن شاحناتها الكهربائية.