طائرة هليكوبتر سقطت في بالي ، وزير النقل: لذا فهي دروس في أولوية السلامة

جاكرتا - قال وزير النقل (وزير النقل) بودي كاريا سومادي إن حالة تحطم طائرة هليكوبتر في بالي يمكن أن تكون درسا في إعطاء الأولوية للسلامة.

"(سقوط) طائرة هليكوبتر في بالي ، أعتقد أنه من دروسنا إعطاء الأولوية للسلامة" ، قال بودي للطاقم الإعلامي في كوتا توا ، الأحد 21 يوليو.

وطلب بودي أن يكون الحدث درسا لكل شيء للاهتمام بسلامة أفضل وتقديم أفضل خدمة للركاب.

لذلك ، قال بودي ، إن الحكم يلعب دورا مهما من أجل خلق سلامة النقل.

"لذا فإن الدروس باهظة الثمن. من ناحية ، فهي جيدة في خدمة العملاء ، ولكن هناك أشياء تفتقر إلى الحكم ، لذلك أعتقد أن الدروس باهظة الثمن "، قال وزير النقل.

وفي المستقبل، يأمل بودي أن تتمكن شركة المروحيات من اتخاذ خطوات استباقية للتخفيف من الأشياء التي تشكل خطرا مماثلا فيما يتعلق بحطام عمليات المروحيات في بالي.

وقال "لذا فإن ما سيأتي هو التزامنا بالتحضير (للسلامة)".

في السابق ، اعترف رئيس مكتب هيئة مطار (أوتبان) المنطقة الرابعة بادونغ ، أغوستينوس بودي هارتونو ، بأن حادث طائرة هليكوبتر سياحية ملفوفة في حبل سولوبان بيكاتو ، بالي يوم الجمعة ، 19 يوليو ، لم يكن الحادث الأول. كان هناك 3 حوادث على الأقل هذا العام.

وقال في بادونغ بالي ريجنسي يوم السبت "نعم ، هذا صحيح ، الأول في أوائل يوليو ولكنه ليس قاتلا ، في عام 2024 هذه هي المرة الثانية ، الأولى لم تسقط ولم تقع إصابات".

من البيانات الصادرة عن مكتب أوتبان الإقليمي الرابع ، كانت المروحية التي سقطت أمس مملوكة لشركة PT Whitesky Aviation التي أرادت نقل السياح من DTW GWK إلى Uluwatu.

وفي الوقت نفسه ، في يوم الثلاثاء (2/7) ، كانت طائرة هليكوبتر سياحية تابعة لشركة أخرى ملفوفة أيضا بحبل طائرة ولكنها لم تسقط عندما كانت على وشك إحضار السياح من ميلاستي إلى تانجونغ بينوا.

وقال: "من حيث البيانات (من سنة إلى أخرى) كانت هناك زيادة في طائرات الهليكوبتر التي سقطت ، وليس في نفس الموقع ولكن في تانجونغ بينوا كان حبل الشوكة ملفوفا ، في ذلك الوقت كان يحمل الركاب أيضا ولكن يمكن معرفة أنه أسرع ويمكن أن يبقى على قيد الحياة".

ولم يتمكن أوغسطين من استنتاج ما إذا كان حادث تحطم طائرة هليكوبتر تحطمت في سولوبان بيكاتو يشمل الإهمال، لأن حزبه و KNKT يحققان حاليا.

على الرغم من أنه لا يستطيع أن يستنتج ما إذا كان الحبل السري هو السبب الرئيسي لأحدث حادث ، من المراقبة الفورية ، من الواضح ما إذا كان الحبل ملتويا في روتر المروحية.

لهذا السبب ، ذكر مكتب أوتبان الإقليمي الرابع باللوائح الإقليمية التي تحكم المناطق والمسافات الآمنة في لعب الطائرات الورقية كما هو مذكور في لائحة بالي رقم 9 لعام 2000.

وأوضح: "يبلغ نصف قطرها بين 9-18 ألف متر ، في الواقع ، يجب أن يكون الحد الأقصى للطائرات الورقية 100 متر فقط ، بموجب قانون الطيران ، لا يزال في دائرة نصف قطرها أفقية خارج KKOP".

إذا كان الأمر يتعلق باللوائح الإقليمية والرحلات الجوية ، فيجب أن تكون هناك عقوبات جنائية وغرامات مالية إذا انتهك الطيار الطائر.

ومع ذلك ، حتى الآن ، ما زالوا يبحثون عن مالك حبل الطائرات الورقية ويحققون في سولوبان بيكاتو.

وقال أوغسطينوس: "نواصل التواصل بشكل مكثف ، نعم التنشئة الاجتماعية لتثقيف الجمهور ، كما كان بالأمس قبل الحادث الفعلي ، كان لدينا صباح قهوة مع جميع أصحاب المصلحة ، وهناك مناطق فرعية ، وقرى حضرية ، ومراقبون بيئيون ، ومشغلي طائرات هليكوبتر بالفعل".