كشف رئيس KCI عن الحاجة الملحة من PMN لعام 2025 البالغة 1.8 تريليون روبية إندونيسية
جاكرتا - كشف رئيس مدير PT Kereta Commuter Indonesia (KAI Commuter) Asdo Artriviyanto أن ركاب KRL في منطقة Jabodetabek لا يزالون يشهدون زيادة بعد جائحة COVID-19.
في الواقع ، من المتوقع أن يصل إجمالي حركة ركاب Jabodetabek KRL إلى 345 مليون شخص هذا العام.
وقال أسدو إن هذا العدد زاد عن العدد الإجمالي المقدر للركاب في عام 2023 والذي بلغ 290 مليون شخص. لذلك ، هناك حاجة إلى مشاركة الدولة في رأس المال (PMN) بقيمة 1.8 تريليون روبية إندونيسية لشراء أسطول KRL.
علاوة على ذلك ، تابع أسدو ، سيستمر عدد الركاب في النمو بمعدل 6 في المائة سنويا حتى عام 2027.
"نحن بحاجة إلى القيام بذلك لأنه لتجنب هذا الحمولة الزائدة للنقل" ، قال أسدو في جلسة استماع مع اللجنة السادسة لمجلس النواب في مجمع البرلمان ، جاكرتا ، الثلاثاء ، 9 يوليو.
واستنادا إلى عرضه التقديمي، قال أسدو إن شركة KAI Commuter تقدر حركة الركاب بحلول عام 2025 لتصل إلى 362 مليون شخص، وفي عام 2026 ما يصل إلى 398 مليون شخص، وفي عام 2027 ما يصل إلى 410 ملايين مسافر.
علاوة على ذلك ، قال أسدو إن متوسط الإشغال في عامي 2023 و 2024 لا يزال أقل من 100 في المائة.
ولكن إذا لم يكن هناك شراء للمرافق الجديدة، فإن الإشغال سيتجاوز 100 في المائة من عام 2025 إلى عام 2027.
"ثم ما يسبب هذا الحمل الزائد على الخط الأحمر هو أن ذروة الساعة بدءا من عام 2023 كانت 129 في المائة في الساعة 5 إلى 9 صباحا ، ثم في الساعة 4 مساء إلى 7 مساء. وسيستمر هذا في الزيادة، إذا لم يكن هناك شراء للمرافق، ثم من عام 2026 إلى عام 2027 سيتجاوز 200 في المائة وهذا مؤشر على زيادة الحمل".
في أوائل عام 2023 ، تابع أسدو ، لدى KAI Commuter ما مجموعه 118 مجموعة قطارات.
في ذلك الوقت ، كان لا بد من خضوع ما يصل إلى 10 مجموعات قطار للحفاظ على البيئة بحيث كانت هناك 108 سلاسل من KRL مع احتياجات تشغيلية حتى عام 2026 ما يصل إلى 101 سلسلة وفقا لرسوم السفر بالسكك الحديدية التي وضعتها وزارة النقل.
من بين 108 مجموعات قطار مملوكة ، تابع أسدو ، يتم تشغيل ما يصل إلى 101 سلسلة بواسطة KAI Commuter ، في حين يطلب من الباقين أن يكونوا في مرحلة الصيانة.
وقال: "بالنسبة للصيانة ، هناك 7 سلاسل يجب أن تكون صيانة مثالية ل 16 مجموعة طرق أو 15 في المائة من إجمالي الأسطول".
وقال أسدو إنه يجب الحفاظ على ما يصل إلى 19 مجموعة قطارات مرة أخرى هذا العام.
وتابع أنه هذا العام لم يكن هناك سوى 89 مجموعة قطارات من احتياجات التشغيل ما يصل إلى 101 سلسلة.
بعد ذلك ، سيتم إرسال ما يصل إلى 12 سلسلة من القطارات من 16 سلسلة طلبت إلى PT INKA في الفصل الدراسي الثاني من عام 2025.
وقال أسدو إن هناك ثلاث سلاسل من القطارات المستوردة التي ستأتي أيضا في النصف الأول من عام 2025.
كما ستزيد واردات القطارات من الصين بمقدار 8 مجموعات قطار في النصف الأول من عام 2025.
وتابع أسدو أن عملية الشراء أعقبتها أيضا انتعاش أو تجديد الأسطول إلى PT INKA في الفصل الدراسي المقبل.
وقال: "هذه بعض المشتريات القادمة في عام 2025 لأننا نشهد أزمة نقص المرافق في النصف الثاني من عام 2024 والنصف الأول من عام 2025".
ثم في عام 2026 ، تابع أسدو ، ستكمل INKA أربع سلاسل من قطارات طلب KAI Commuter ، والتي تم تسليم معظمها في الفصل الدراسي الثاني من عام 2025.
وقال أسدو: "أخيرا في عام 2027 ، نخطط للتعاقد في عام 2025 مع ما يصل إلى 8 سلاسل قطار سيتم الانتهاء منها بواسطة INKA".