قدم مشجعو كامري في الولايات المتحدة عريضة إلى تويوتا لإعادة محرك V6

جاكرتا - تم بيع الجيل الأخير من تويوتا كامري رسميا في سوق الولايات المتحدة (الولايات المتحدة) لأول مرة ، يتم تقديم هذا الطراز فقط في المتغيرات الهجينة ويأخذ خيار محرك V6 مع توسيع خط كهربة الشركة.

لسوء الحظ ، لم يتم الامتثال لقرار تويوتا بإزالة محرك 6 أسطوانات من قبل عدد من مشجعي كامري. في الواقع ، يطالبون الشركة المصنعة بإعادة خيار V6 في كامري في عام 2026.

في تقرير من CarBuzz ، الثلاثاء ، 28 مايو ، قدم مشجع كامري عريضة على Change.org لكنه لم يحصل إلا على القليل من الدعم. وحتى الآن، وقع على العريضة ما يصل إلى 103 دعم.

ويأمل أندرو هيون، أحد مشجعي السلسلة وبدء العريضة، أن تقدم الشركة اليابانية محركات من 6 أسطوانات في المستقبل جنبا إلى جنب مع الخيارات الهجينة.

وقال أندرو: "يمكن أن تستمر كامري الهجينة ، لكن خيار الحجم المتوسط الذي يعمل بالبنزين للجيل التاسع يجب أن يعيد محرك V6".

تم تقديم خيار محرك 6-cilinder آخر مرة في الجيل الثامن. تبلغ سعة قلب الدورة الأكبر التي تصل إلى 3.5 لتر من V6 ، ويمكن لهذه السيدان الفاخرة العمل بقوة تصل إلى 301 دقيقة وتقلب 362 نانومتر.

مع القيادة الأمامية للدراجات ، يزعم أن محرك Camry V6 قادر على العمل من 0 إلى 97 كم / ساعة في 5.8 ثانية فقط. كما أنه يجعلها واحدة من سيارات السيدان الفاخرة التي قدمتها تويوتا في سلسلة كامري.

وفي الوقت نفسه ، تم تجهيز الجيل الأخير من كامري بمحرك عيار 4 أسطوانات يبلغ 2.5 لتر جنبا إلى جنب مع الجيل الخامس من تويوتا النظام الهجين (THS 5) ونقل eCVT ، مما يسمح له بالعمل بطاقة 225 دقيقة ل FWD و 232 دقيقة على AWD.

على الرغم من الشكوك في أن تويوتا ستعيد إحياء هذا الخيار ، إلا أن هناك احتمالا بأن يتم تقديم كامري في شكل هجين قابل للتوصيل (PHEV). يتم تقديم هذا الخيار على كروون بمحرك أكثر قوة.

على سبيل المثال ، يحتوي Crown مع هذا النظام على محرك محمول بطارية يولد قوة 340 دقيقة وتقلب 542 نانومتر أو أكثر بقوة من Camry V6. وفقا لادعاء الشركة ، يمكن ل Crown PHEV العمل 0-97 كم / ساعة في 5.7 ثانية.