تأثير تغير المناخ على الطيران: توفي الركاب وأصيب العديد منهم بسبب الاضطرابات القصوى

جاكرتا - عادة ما يتم إخبار الركاب بأن الاضطرابات لا داعي للقلق. ومع ذلك ، كما أشارت رحلة SQ321 من سنغافورة يوم الثلاثاء ، 21 مايو ، يمكن أن تكون الاضطرابات قاتلة. توفي جيف كيتشن ، وهو رجل بريطاني يبلغ من العمر 73 عاما ، بسبب نوبة قلبية مزعومة. بينما أصيب العديد من الركاب الآخرين بجروح خطيرة بسبب الاضطراب الشديد الذي تعرضت له الطائرة على ارتفاع يبلغ حوالي 37000 قدم.

وورد أن الركاب ألقوا بعيدا لدرجة أنهم كانوا يصطفون وأغمي عليهم وغادروا المقصورة في "فحم دم" عندما نزلت الطائرة فجأة على بعد حوالي 6000 قدم في غضون دقائق.

يحذر العلماء الآن من أن تغير المناخ يزيد من الاضطرابات على الطائرات ، مما يتسبب في حركات مفاجئة وعظمية تزيد من خطر الوفاة.

وأوضحت إيزابيل سميث، الباحثة في الاضطرابات من قسم الأرصاد الجوية بجامعة ريدينغ، لصحيفة "ميل أونلاين" أن الاحترار العالمي جعل تدفق الطائرات - التيارات الضيقة من الهواء السريع التي تستخدمها الطائرات للتسريع - أكثر "فوضوية".

"يرتبط عدد الاضطرابات ارتباطا وثيقا بسرعة وسرعة تدفق الطائرة. ومع زيادة سرعة الطائرة، يزداد عدم استقرار الطائرة، ويصبح تدفق الهواء أكثر فوضوية، مما يؤدي إلى مزيد من الاضطرابات".

تشير التقديرات إلى أن نوعا معينا من الاضطرابات يسمى اضطرابات الهواء الساطع (CAT) يؤثر على رحلات SQ321. من الصعب التنبؤ ب CAT مسبقا لأنه لا يمكن ملاحظته باستخدام طرق الاستشعار عن بعد والصعبة لعلماء الأرصاد الجوية الطيران للتنبؤ بها قبل حدوثها.

وقال الدكتور سميث: "يتم توليد اضطراب الهواء النقي (CAT) من احتكاك الرياح وله علاقة قوية بتدفق الطائرات". يتسبب الاحتباس الحراري في ارتفاع درجة الحرارة في الطبقات الأدنى من الغلاف الجوي التي نعيشها ، التروبوسفيفر ، مما يعزز درجة حرارة الرأس ويجعل تدفق الطائرات أقوى وأقل استقرارا.

وجد باحثون من جامعة ريدينغ أن الاضطرابات الشديدة زادت بنسبة 55 في المائة على مدى أربعة عقود. في دراسة نشرت العام الماضي ، قاموا بتحليل اتجاهات CAT على مستوى العالم بين عامي 1979 و 2020 ووجدوا أدلة قوية على الزيادة الكبيرة في CAT التي أثرت على الطائرات على ارتفاع الطائرة.

وفي مرحلة ما فوق شمال الأطلسي، ارتفع إجمالي مدة الاضطرابات الخطيرة السنوية بنسبة 55 في المائة من 17.7 ساعة في عام 1979 إلى 27.4 ساعة في عام 2020. وارتفعت الاضطرابات بنسبة 37 في المائة من 70.0 إلى 96.1 ساعة، وزادت الاضطرابات الخفيفة بنسبة 17 في المائة من 466.5 إلى 546.8 ساعة.

على الرغم من أن الولايات المتحدة وشمال الأطلسي شهدتا أكبر زيادة ، إلا أن خطوط الطيران المزدحمة الأخرى في أوروبا والشرق الأوسط وجنوب الأطلسي شهدت أيضا زيادة كبيرة في الاضطرابات. حدثت الزيادة الأكبر في CAT في نصف الكرة الشمالي من نصف الكرة الجنوبي ، مما يتطلب مزيدا من الدراسات.

ووفقا لفريق البحث، توفر دراستهم أفضل دليل على أن اضطرابات الهواء النظيف قد زادت في العقود الأخيرة، بما يتماشى مع ارتفاع ظاهرة الاحتباس الحراري.

وفي الوقت نفسه، توقعت دراسة أجريت في عام 2017 أن تغير المناخ سيزيد بشكل كبير من عدد الاضطرابات الخطيرة في جميع أنحاء العالم في وقت ما بين عامي 2050 و2080.