وأعربت الرابطة عن الحاجة الملحة لتشكيل وكالة لوجستية وطنية للحكومة الجديدة

جاكرتا - أعرب رئيس DPP في الرابطة الإندونيسية للخدمات اللوجستية والمسابقين (ALFI) أكبر ديوهان عن الحاجة الملحة حتى تتمكن الحكومة المنتخبة الجديدة من إنشاء الوكالة الوطنية للخدمات اللوجستية لتحسين الإيرادات المحتملة من قطاع الخدمات اللوجستية.

"لقد حان الوقت لوجود وكالة لوجستية وطنية مستقلة وقائمة على القانون. هذه هي وظيفته لتقديم تنسيق لوائح الوزارة"، قال أكبر في بيان في جاكرتا، نقلا عن عنترة، الثلاثاء 21 مايو/أيار.

في السابق ، أصدرت الحكومة لائحة وزير التجارة (Permendag) رقم 8 لعام 2024 والتي تسري اعتبارا من 17 مايو 2024. قاعدة الاستيراد الجديدة جعلت 17,304 حاوية محتجزة منذ 10 مارس 2024 في ميناء تانجونغ بريوك ، ويمكن إصدار 9,111 حاوية في تانجونغ بيراك على الفور.

هذا Permendag الجديد هو نتيجة للمراجعة الثالثة ل Permendag رقم 36/2023 والتي تم تعديلها إلى Permendag رقم 3/2024 ، وتعديلها مرة أخرى إلى Permendag رقم 7/2024 بشأن سياسات وترتيبات الاستيراد.

وردا على ذلك، يأمل أكبر ألا يتكرر تسليم آلاف الحاويات في ميناءين مهمين في إندونيسيا. ويعتبر هذا التسليم كافيا لتعطيل سلاسل التوريد لمختلف القطاعات الاقتصادية في إندونيسيا.

"نحن بحاجة إلى التنسيق ، لأنه في الخدمات اللوجستية الوطنية هناك سلسلة توريد وتشمل 15 وزارة و 13 مؤسسة. نحن نتحدث أيضا عن الحوكمة اللوجستية الوطنية التي لا يتم اعتبارها أكثر من اللازم "، قال أكبر ديوهان.

ووفقا له ، من بيانات بابيناس ، هناك نشاط اقتصادي يدور حول أكثر من 400 تريليون روبية إندونيسية من خلال قطاع الخدمات اللوجستية. هذا الرقم كاف لجعل القطاع لديه مساهمة في إيرادات الدولة.

ورأى أكبر أن عشرات الآلاف من الحاويات في ميناء تانجونغ بريوك ركود لأن انتظار أحدث قواعد استيراد كان كافيا لإزعاج مسار الاقتصاد.

هناك خسائر لها تأثير مضاعف وواسع النطاق بسبب الركود الاقتصادي وهناك زيادة في الإنفاق. خاصة مع عدم اليقين العالمي الكبير، يمكن أن يؤثر على تعطيل سلاسل التوريد وأسعار السلع الأساسية.

"نعم ، الخسارة هي التأثير المضاعف فقط لأنه من Permendag الجديد لقواعد الواردات الجديدة يجب أن تطلب مراجعات من مختلف الوزارات" ، أضاف الرجل الذي يشغل أيضا منصب رئيس وكالة الخدمات اللوجستية وسلاسل التوريد في غرفة التجارة الإندونيسية.

ووفقا له ، فإن انسداد الحاويات في ميناء تانجونغ بريوك لديه القدرة على الحدوث مرة أخرى في المستقبل إذا لم تكن هناك وكالة لوجستية تنظم المسألة وتتحمل مسؤوليتها.

وقال أكبر إنه إذا كانت هناك وكالة وطنية للخدمات اللوجستية، فإن المشاكل اللوجستية مثل تلك الموجودة اليوم يمكن حلها بشكل صحيح لأن هناك وكالة مسؤولة عن تنفيذ اللوائح اللوجستية.

هذه الوكالة اللوجستية هي أيضا "أوركسترا" تنظم التدفقات اللوجستية داخل وخارج الميناء كواحدة من بوابات الاقتصاد الإندونيسي مع 15 وزارة ذات صلة.

بشكل عام، يأمل أكبر أن يؤدي وجود الوكالة الوطنية للخدمات اللوجستية إلى تسريع مناخ الاستثمار في الداخل والخارج، وأن يتمكن من تحسين الإيرادات من قطاع الخدمات اللوجستية.

وقال أكبر: "بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يكون تسريعا لقطاع الصناعات التحويلية ومنع إزالة الصناعات".