اقترح منذ العام الماضي ، لم تسمح DPRD أيضا ببيع 417 حافلة Tranjakarta القديمة
جاكرتا - لم تسمح DKI Jakarta DPRD لحكومة مقاطعة جاكرتا بإلغاء أصول ومزاد 417 وحدة من حافلات Transjakarta القديمة. في الواقع ، تم تقديم اقتراح إلغاء وبيع الحافلة قبل عام.العامل الذي يجعل DPRD لم يعط التصريح حتى الآن ، لأن حكومة مقاطعة DKI لم تكمل الوثائق اللازمة لإضفاء الشرعية على إلغاء وبيع الأصول المملوكة لخدمة النقل DKI Jakarta.وشدد عضو اللجنة جيم في الحزب الديمقراطي الكردستاني في جاكرتا راسيدي على أن حزبه جمع حكومة مقاطعة DKI لاستكمالها.“ طلبنا البيانات ، وثائقهم ، وتقرير نتائج الفحص (LHP) لوكالة التدقيق المالي (BPK) لتقديمها إلينا هذه البيانات ،” قال راسيدي في جاكرتا ، الخميس ، 16 مايو.وأوضح راسيدي أن DPRD بحاجة إلى ضمان أن أصول حافلات Transjakarta التي سيتم بيعها لم تعد صالحة للعمل. ويتم ذلك للحفاظ على أن إلغاء الأصول يتوافق مع القواعد المعمول بها.علاوة على ذلك ، كانت هناك قضية قانونية حدثت في مشروع شراء الحافلات في ترانسجاكرتا. في عام 2013 ، ثبت أن الرئيس السابق لوكالة النقل DKI Jakarta ، أودار بريستونو ، قد فساد في شراء أسطول حافلات ترانسجاكرتا بقيمة 1 تريليون روبية إندونيسية.“ لإزالتها من قائمة الأصول ، من حيث المبدأ ، DKI Jakarta DPRD ليست مشكلة. هذا يعني أنه يمكن القيام بذلك"."ولكن هناك ملاحظات منا ، على سبيل المثال ، ما إذا كانت عملية إلغاء الأصول تتوافق مع أحكام القواعد والإجراءات الصحيحة أم لا ، وطريقة الإلغاء صحيحة أم لا ، والتقييم (أحدث تقدير لسعر بيع جثة الحافلة) صحيح أم لا ،&rdquo ؛ وأضاف.في مارس 2023 ، تقدمت حكومة مقاطعة DKI بطلب لإلغاء أصول 417 وحدة من حافلات Transjakarta إلى DKI Jakarta DPRD. والسبب هو أن الحافلة قد تضررت ، وقد وصلت إلى العمر المناسب لإزالة أصولها ، وتكاليف الصيانة أغلى من فوائد استخدامها.عند اقتراح إلغاء الأصول ، قال DKI Dishub إن حافلة Transjakarta هذه سيتم بيعها أو تغييرها إلى أطراف أخرى عن طريق المزاد بقيمة 21.3 مليار روبية.استنادا إلى المادة 331 في لائحة وزير الشؤون الداخلية رقم 19 لعام 2016 بشأن إدارة الممتلكات الإقليمية ، ينص على أن نقل السلع أو الأصول المملوكة إقليميا بقيمة تزيد عن 5 مليارات روبية يحتاج إلى موافقة من DPRD.وتوقفت وحدات حافلات ترانسجاكرتا البالغ عددها 417 حافلة غير صالحة للعمل في العديد من المستودعات في غرب جاكرتا وشرق جاكرتا. ومن بين هؤلاء، لحقت أضرار جسيمة بما يصل إلى 44 حافلة، حتى أن بعضها لم يترك سوى مقاعد وفيلغ.قبل منح الإذن بإلغاء الأصول ، كانت DKI DPRD لا تزال تراجع جدوى إلغاء أصول حافلات Transjakarta إلى جانب مطابقة قيمة المزاد الذي يمكن أن تقبله حكومة مقاطعة DKI.