جاكرتا - طلب مدير رئيس جارودا من وزارة النقل مراجعة معدل الحد الأقصى لتذاكر الطيران: لا تصل إلى خمس سنوات لا تزيد
جاكرتا - يأمل مدير رئيس جارودا إندونيسيا عرفان سيتيابوترا أن تتمكن الحكومة من خلال وزارة النقل (Kemenhub) من مراجعة معدل الحد الأعلى (TBA) لتذاكر الطيران بما يتماشى مع التغييرات في الظروف الخارجية في السنوات الخمس الماضية.
وقال عرفان إن سعر الصرف (سعر الصرف) وسعر الأفتور المتقلب هما تحديا لجارودا إندونيسيا. وقال إن المكونين الخارجيين لهما تأثير كبير على التكاليف.
"لذلك ، أجرينا أيضا مناقشات مع وزارة النقل ليرجى مراجعتها أيضا ، انظر إلى هذا TBA. هذا يعني أنه لا ينبغي أن يرتفع TBA لمدة خمس سنوات. هذا هو سعر الصرف مقارنة بخمس سنوات مضت ، ما هو سعر avtur مقارنة بخمس سنوات مضت ، "قال عرفان ، نقلا عن عنترة ، الاثنين ، 13 مايو.
إذا لم تتغير أسعار الحد الأعلى لتذاكر الطيران أو لم ترتفع منذ تحديدها في عام 2019 ، يخشى عرفان من أن تواجه جميع شركات الطيران مشاكل مماثلة.
"اقتراحنا أكثر مرونة تجاه الظروف الخارجية. لا يمكننا التحكم في سعر الصرف وسعر الأفتور. لا يمكننا أيضا أن نطلب من بيرتامينا الاستمرار في تقديم الخصومات، هذه ليست الطريقة".
في وقت سابق من نوفمبر 2023 ، اقترحت الرابطة الوطنية الإندونيسية لشركات الطيران (INACA) على الحكومة إلغاء تعريفة الحد الأقصى لتذاكر الطيران وسيتم تسليم سعر تذاكر الطيران لاحقا إلى آلية السوق.
في ذلك الوقت ، قال رئيس INACA دينون براويراماتمادجا إن الاتجاه الحالي وديناميكيات صناعة الطيران لا يمكن فصلهما عن سعر avtur وسعر صرف الروبية مقابل الدولار الأمريكي. ومن الصعب على الصناعة السيطرة على هذين العاملين الخارجيين.
ومع ذلك ، وفقا لوزارة النقل ، تستند أسعار الحد الأقصى لتذاكر الطيران إلى قانون الطيران (Uu). إذا كان هناك اقتراح لإلغاء TBA ، فيجب عليه أولا المرور بمراجعة القانون. ويهدف القانون، الذي ينص على أنه يحمي المستهلكين من أن يتحملوا تكاليف تتجاوز المعقولية.
على الرغم من مواجهة التحديات المختلفة ، حددت Garuda Indonesia نفسها أن الإيرادات تستمر في النمو طوال العام. وفي الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2024، نمت الإيرادات التشغيلية للمجموعة بنسبة 18.07 في المائة لتصل إلى 711.98 مليون دولار أمريكي مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.
وفي أداء الربع المعروف باسم فترة المواسم المنخفضة لصناعة الطيران، سجلت جارودا إندونيسيا كمجموعة أيضا خسارة صافية بلغت 86.82 مليون دولار أمريكي في الربع الأول من عام 2024 أو بانخفاض قدره 21.10 في المائة مقارنة بخسارة قياسية بلغت 110.04 مليون دولار أمريكي في الربع الأول من عام 2023.
وتستهدف جارودا إندونيسيا هذا العام تعزيز الأسطول من خلال إضافة ثماني طائرات قادمة تدريجيا. تتكون الطائرات الثماني من أربع أجسام ضيقة من طراز بوينغ 737-800NG وأربعة أجسام عريضة تتكون من طراز بوينغ 777-300ER ، بالإضافة إلى إيرباص 330-300.
وأضاف "نخطط لإضافة ثماني (طائرات) هذا العام لكنها لم تتحقق بعد. هذه (إضافة طائرات) إيجار، مدخلات في (تخصيص) نفقات التشغيل (نفقات التكاليف التشغيلية)".